2020北京越野BJ80有什么优缺点？全新北汽BJ80的特点可以概括为：年轻态_「五六缸」内容总结：北汽越野车近期的「飞的自己」，年轻态设计，五菱六缸发动机。BJ80被称为“国产G500”。这款车的设计高度模仿奔驰G级，似乎只有中网和轻组有一定程度的原创设计。虽然ORV车型结构特征相似，但这款车的仿制似乎有些不加掩饰；而且BAIC毕竟和戴姆勒奔驰有合资关系，所以这款车逃不过“山寨”定位的评价，只是新配色稍微年轻了点。基本参数：奔驰_—BAICBJ80的车身尺寸为4765 * 1955 * 1985，轴距为2800mm，理论上尺寸档次属于中小型ORV，但是车身足够宽，足够高，所以BAIC称之为“中大型车”。悬架结构采用前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后五连杆整体桥。这种结构已经在BJ40上试验了很长时间。因此，前桥半轴的强度不适合安装差速锁，所以这款车仍然只有后轮轴差速锁。搭配调皮的双色机身，红黑配色的视觉效果确实更加动感。不过内饰的设计风格还是比较“原始”，普通的横评机，对称且比较规整的实体按键区域，难看的方向盘和操控刹车。这些因素都说明，这款指导价29.8 ~ 39.8万元的车确实是一款越野车。毕竟是和BAICBJ40一样的兼职四驱系统。硬动力不错，但油耗可能有些别扭。两套低配BJ80系统依然搭载的是萨博技术(B231R) 2.3T汽油发动机，这真的是十年前的技术了；比如低燃效的进气歧管多点喷射，这种供油技术达不到足够高的喷射压力，油气混合雾化效果很差，所以燃烧效率不高。2020款2.3T硬核SUV可以参考福特撼路者，动力储备达到了202 kW/455Nm的高水平，但是这款机器只有170 kW/345Nm的标准，是不是有点尴尬？发动机更换参考竞品：17级北汽BJ40PLUS，型号为“GW4C20B型2.0T”。这款采用缸内直喷技术的发动机，最大功率165kw，峰值扭矩380Nm(1800 ~ 3600 rpm)。性能已经超越了12万元的BJ80价格，但变速箱依然是ZF的8at——，充分说明了在模仿G500的情况下10万元的差距。你怎么敢？五菱六缸34.8/39.8万车型的新BJ80换成了V型六缸发动机，但很神奇的是这机器来自五菱汽车。BAIC的飞自主要是指接受其他OEM厂商的产品，但是在选择技术的时候要不要考虑呢？GW4C20B是公认的好发动机。而五菱汽车作为美国的半合资品牌，似乎并没有什么技术储备。很多搭载六缸发动机的车企有量产能力，却因为用户市场需求疲软而搁浅。但这并不代表五菱有机会，因为这款3.0T-V6发动机的动力储备只是低标准的[206 kW/420Nm]。我应该向谁咨询比赛？好像福特Shaker的4缸2.3T强很多，有些大功率的3.0T也会有270 kw/500nm的表现，但是差距还是太大了。而且如果增加1.0升的排量，也只能达到一线2.0T发动机的水平。油耗高很多的那台，功率不高，动力效率也不差(1750~3500rpm范围内，5200rpm最大功率420N_m)，也就是说这台【双涡轮3.0T发动机】只有油耗高。总结：BAICBJ80-2020比较尴尬。2.3T版本不如2.0TBJ40版本，剩下的3.0T版本相信更多真正的越野人还是会选择Rubicon。预计月销量很难超过20台。2020款北汽212独立悬挂越野怎么样？“2020 BJ212”建议慎重考虑基本参数：BJ212-2020，已上市销售，指导价8.78 ~ 92800。其中“9.18三门版”和“9.28方门版”为硬顶车型，th BJ212悬架结构前双横臂螺旋弹簧独立悬架后四连杆整体桥与老款212“前后钢板硬桥”结构相比，全新的独立悬架和螺旋弹簧能有效提高驾驶舒适性。不过前悬挂采用“双横臂”还是有点遗憾。是从麦弗逊到双横臂的升级，因为两套A臂可以理想地提高结构强度，但“横臂不是A臂”。这个概念就像两组不完整的麦弗逊臂的分裂。实力会怎么样？还有待越野爱好者的检验。“后减震系统”也换成了螺旋弹簧和减震器的组合。这种结构相比老款钢板弹簧不会那么颠簸，对车身姿态的控制也会比较理想。理论上越野能力会有一定程度的提升。只有这款车的四驱系统没有任何进步，还是基础平台，既没有电子滑限，也没有差速锁。一旦车轮越野打滑，就会继续打滑，以后不装差速锁开车就没意思了。两大总成的新BJ212依然配备“4A91-1.5T”，这是三线自主品牌不会考虑的落后三菱机。其动力储备只有100kw(136马力)的最大功率和200Nm(2000 ~ 4500 rpm)的峰值扭矩，仅相当于优秀的1.0T直喷增压器，比主流的1.5T动力储备平均低20kw/60nm。所以匹配了5MT手动变速箱后，这款车的加速可以说是相当差了。最高时速(标称速度)只有115km/h，实际驾驶会高一点，但已经很辛苦了。总结一下，BJ212的“硬实力”太软，内饰设计和用料做工也很“复古”，没有安全气囊。除了真正复古的设计，这款车似乎没有其他亮点。越野能力方面，不如一款10万级别的一线自主品牌皮卡。至少这些皮卡选择包括四轮碟刹，兼职四驱加电子限滑，甚至选装差速锁。如果你真的喜欢越野运动，可以考虑冯军7柴油四驱版。建议北汽集团提出“REEV-BJ212”的产品方案，将采用REEV系统打造电控四驱越野车。凭借电动“ESP”的优势，在电控系统的作用下，输出动力能够稳定，在打滑概率较低的情况下，脱困能力足够强；所以即使“增程212”没有差速锁，它的可玩性也会高于燃油版。而且电机有恒扭矩的优势，低速时的爆发力比任何同参数的内燃机都强。重要：增程系统会在内燃机匀速的情况下发电，油耗远低于转速波动的直驱燃油车。所以增程版BJ212在油耗上也会有不错的进步。更重要的是，这款车也是新能源车。所以与其选择全新的燃油动力BJ212，不如等一级增程版量产；这款车一旦上市，老款212就不在二手车市场卖了，供参考。