1涡轮增压发动机一定要用全合成机油吗？对于涡轮增压发动机，必须使用合成机油进行维护。至于是全合成还是半合成，由你自己选择。涡轮增压发动机工作时，发动机内部压力高，零件间直接摩擦大，发动机温度比自吸发动机高，需要更强的润滑保护。只有合成机油才能最大限度地减少发动机磨损。合成机油无疑是目前最好的一类润滑油，合成机油在抗氧化性、耐高温性、低温流动性、静音性、长期性能等方面都有更好的表现。所以合成机油绝对是汽车保养的最佳选择，除了价格较高。那么，用合成机油能维持1.5万公里吗？这真的有可能。合成机油具有很强的抗氧化能力。有了合理的配方，其实很容易达到15000公里的保养间隔。现在很多机油品牌都有长换油的口号，可见长换油也不是不可以。要达到长期换油的效果，首先要选择合适的机油。不是所有的合成机油都能达到。现在“全合成”这个词已经被商家打破了。就连矿物油也可以说是全合成机油，还有很多人用半合成机油冒充全合成机油，所以买的时候一定要擦亮眼睛。买的时候一定要买这个牌子的顶级和次顶级的产品系列，这样才能保证是正品，全合成的，其他的也算是半合成机油。2涡轮增压发动机高速运转有什么优势？涡轮增压发动机高速运转的最大优势是比排量更大的自吸发动机更省油。其实说小排量涡轮增压并不严谨，在市区混合工况下是不可能省油的。只有在高速巡航阶段和小排量涡轮增压才能更省油；这就是小排量涡轮增压在nedc工况下燃油经济性更好的原因！事实上，在nedc条件下，大多数都是匀速行驶，因此这对于小排量涡轮增压器来说非常出色。所以涡轮增压公路的好处就是省油，比排量稍大的自然吸气更省油。其实原理很简单。比如1.5T涡轮增压发动机，内置状态相当于2.0L发动机甚至2.5L自然吸气发动机。所以在市区条件下，涡轮增压发动机会因为车子走走停停而反复蓄压，所以燃油经济性并不理想(比如1.5T对2.0L)！均匀工况下涡轮增压汽车匀速行驶120km以下时，涡轮增压系统不建立压力(换过歧管压力表的朋友可以发现此时歧管压力为负)。这时候涡轮增压系统就是一个后续装置了。应该理解的是，涡轮增压器系统不会总是建立压力，这只会增加更多的燃料消耗，因此涡轮增压器系统只会在有需求时建立压力。举个简单的例子，当车辆需要加速时，增压系统可以在1000转/分建立压力(正压)！但是，当没有动力需求时，比如怠速、地板油，即使转速为5000转，增压系统也不会产生正压(歧管负压等于无用的涡轮系统)；车辆在120km匀速行驶时，所需功率一般在40kW左右，只能维持自然吸气状态(记住增压发动机的任何外特性曲线中都隐藏着一条自然吸气外特性线，即增压系统不工作时形成的外特性线)；所以1.5T涡轮增压和高速运转其实是1.5L自然吸气，油耗自然比2.0L自吸省油！所以涡轮增压省油是没错，但必须有条件，就是涡轮增压的排量小于自吸且高速行驶时，必须通过涡轮增压省油，因为高速公路上有很多统一的路况。当增压器完成加速过程并保持匀速状态时，涡轮增压 所以城市行驶中1.5T相当于2.0L，部分高压版1.5T甚至相当于2.5L，所以城市工况下小排量涡轮增压并不省油！