1帕萨特换挡应该怎么做？上汽大众全新一代帕萨特。前瞻性的眼光，非凡的勇气和智慧。以卓越的气度驾驭时代的新变化。帕萨特是大众设计的中型汽车。在大众的谱系中，它被归类为b级车。一旦DSG摇摇欲坠，蜂拥而至，那就很烦了，尤其是配备7干DQ200双离合的车型。那么这是怎么发生的，应该怎么解决呢？首先，双离合并不算高科技。相比AT变速箱，双离合更容易实现。简单来说，两个档位一个在换挡，一个在即将升档的档位，然后等待换挡挂档。既然知道了原理，就能理解大众双离合换挡快的原因了。由于这种“提前换档”，闪电换档和接合后锁定，DSG车型在高速行驶时非常酷。话说回来，这种挫败感发生在堵车阶段和低速爬行的时候。在堵车的时候爬行，一定要快速跟在前面的车后面(如果不堵车的话)。此时，您将排出第一档的机油。在许多情况下，DSG闪电以低于2000转/分的速度升至第二档。这时候二档离合器已经在三档了，等你升档。汽车停了一会儿，然后向前开去。当你踩刹车减速再踩油门的时候，二档离合是错的。你得赶紧退出三档，然后换一档。但长此以往，7干无润滑油的DQ200会因为这样的磨损而损坏齿轮和飞盘，以后再加减档也会受挫。解决办法呢？首先，大众把这种情况升级了。让我们看看4S最新的计算机程序，即DQ380的新逻辑。二档加到三档大概需要2500转，避免了过度磨损。还有一个解决办法就是看看你的车是不是在保修期内，如果是，赶紧去认领变速箱。如果自己掏钱，要好几万。2帕萨特换挡听起来正常吗？帕萨特换挡噪音异常。变速箱异响的部分原因是大众重新调校了新的行车电脑，换挡的节奏和速度比以前慢了很多。此外，采用DSG变速箱。当车主突然加速或刹车时，容易引发变速箱发热、齿轮过度磨损、抱死等事故。导致行驶过程中出现一些异常的变速箱噪音。因为DSG倒车时会发出噪音，所以有些噪音是正常的。如果发现变速器有异响，可能是变速器的问题，如倒档或离合器总成异常磨损。严重时可能是变速器总成的故障。很多情况下，自动变速器异响不是内部阀体损坏造成的，而是内部顽固的污垢和杂质，尤其是污垢和杂质在阀体内部堆积形成堵塞，导致无法有效调节油压而出现磕碰、打滑的问题。同时，变速箱的高温问题也不容忽视。根据自动变速器维修协会的数据，“90%以上的自动变速器故障都是由过热引起的”。