作为全球两大汽车集团之一，大众汽车近五年来陷入“排放门”事件，使得大众品牌在海外市场的信誉受到了一定的损失。经过五年的谈判，大众汽车的排放门事件终于得到了解决。事件：大众柴油车排放作弊事件要追溯到2015年9月。事情发生在美国。主要原因是大众集团的柴油车安装了可能导致虚假排放测试结果的作弊软件。该事件在美国当地被揭露后，大众集团也承认部分车辆确实在设计中作弊。据统计，安装该作弊软件的车辆总数已达1000多万辆，其中800万辆在欧洲。由此，大众集团面临长达5年的法律仲裁。除了支付高额赔偿，大众集团多名高管相继被捕，包括北美高管、发动机开发总监、CEO等。涉及的品牌不仅仅是大众，还有奥迪、保时捷等大众集团的高端子品牌。结果：欧洲可能比美国更通融。大众对此次排放门事件做出解决方案的主要原因来自彭博的一份报告。据称，大众集团已与德国消费者组织VZBV达成协议，大众将一次性支付8.3亿欧元，补偿40多万德国大众车主。然而大众在美国的“待遇”却有些不同。虽然早在2016年，大众集团就提出以近100亿美元回购数十万辆涉及排放门事件的美国大众车主汽车，并支付额外赔偿，但时至今日，仍有部分消费者不同意这一提议，导致案件仍在审理中。排放门是德国汽车电气化的重要推动力。虽然距离大众排放门事件已经过去了将近5年，但事实上，排放门的影响在过去的5年里并没有消除。而且涉及的车企远不止大众集团，比如宝马、戴姆勒，类似的丑闻也曾被曝光过，只不过大众涉及的品牌更广，车辆也更多。据悉，大众集团已经为排放门事件支付了超过300亿元的罚款。近日有外媒报道称，德国检方进一步扩大了对排放门的调查范围，调查对象从企业变为受雇个人。虽然保时捷已经在2019年接受了超过5亿欧元的罚款，也宣布在2018年停止柴油发动机的研发，但由于此次事件影响巨大，在对企业进行调查后，未来可能会有更多针对个人的起诉和罚款。然而，由于排放门事件的影响，大众的R & amp在过去的两年里，重点明显转移到了电气化上。尤其是对于中国这个最重要的单一市场，大众品牌布局电动化产品的步伐相当迅速，而且由于中国并没有正式引入大众的柴油车，因此并没有受到排放门事件的明显影响。相反，近年来，中国市场已经成为大众品牌在全球汽车销量中最重要的支撑。