讴歌是本田旗下的豪华品牌，首款国产车型讴歌CDX也备受关注。23万的起步价对于奢侈品牌来说真的不算贵。不幸的是，在今年中国C-NCAP的最后一次碰撞测试中，讴歌CDX没有获得优秀的五星评价。在被戏称为“五星批发部”的C-NCAP碰撞测试中，即使是大多数自主品牌车型也能轻松拿到五星安全标准。作为一辆豪华车，CDX实际上只有四颗星，这确实令人惊讶。讴歌CDX安全性差的原因是什么？讴歌，中国专车的讴歌，是日本本田汽车公司的高端子品牌，也是日本第一豪华车品牌。讴歌CDX是一款面向国内市场的中国专用汽车。此次讴歌CDX的碰撞，采用的车型是2016款两驱尊享版，是两驱车型中最高的版本。虽然所有车型都有前后头部气囊，但是后排侧气囊没有，膝部气囊也没有全系配备。作为一款豪华SUV，真的很不合理。CDX总分53.8，达不到五星安全标准，所以只能得四星。冰冷的碰撞数据不会说谎。小安全带装置没达到五星标志肯定是有原因的。是丢分的罪魁祸首。正面100%重叠刚性护栏碰撞：15.02分。在正面100%重叠刚性护栏碰撞中，可以看到车身结构比较完整，a柱没有明显变形。但是假人在主驾驶座的三点式安全带变成了两点式安全带，非常危险。由于讴歌CDX是后排常见的三点式安全带，既没有预紧器，也没有无限力装置，碰撞瞬间第二排的假人没有得到很好的支撑。作为一款豪华SUV，安全性的降低确实出乎意料。因为没有配备膝部安全气囊，所以也是主要的损失项。40%正面偏置碰撞试验：14.50分，40%正面偏置碰撞试验，缺失的项目仍然是前排的胸部和小腿以及后排的头颈部和胸部，第二排女性假人的腹部扣分也是由于没有预紧器预警和无限力装置造成的。侧面碰撞测试：侧面碰撞18.00分，性能优异，满分。鞭打测试：3.24分加33603分表扬CDX。鞭打试验中，颈部损伤指数(NIC)得分仅为1.31分。NIC是假人头部加速度和胸部加速度产生的指标，这一点也很明显，也是因为没有安装这个安全带预紧器和限力器造成的。总分：53.8星：总结讴歌CDX第二排采用普通三点式安全带，是减配的典型。作为一个奢侈品牌，把“安全”二字放在首位不是更重要吗？今年国内销量过万的自产自销“豪华品牌”讴歌CDX是不是已经飘飘欲仙了？