在和车行做销售的兄弟聊天中听到了一件有意思的事,他的老客户——土豪王总给刚刚拿本的媳妇选车,看了半天车,他媳妇突然特别认真冒出一句,“你们这啥车啊 ,几十万的豪车咋连档杆都没有?”
土豪明白怎么回事,我这兄弟也听明白了,原来是因为这台豪车配置独特,装配了旋钮式的换挡设备。那销售哥们啥也没说,给土豪的新媳妇留了面子,只是笑了。土豪脸皮也薄,当时那个不好意思啊……
那这车究竟在哪里挂挡呢?豪华汽车不用换档的吗?今天带大家看看汽车上究竟有哪些换档形式。
一、 旋钮式旋钮式换挡是捷豹的标志性设计,包括路虎后来也都采用了这种换挡方式,一方面是体现豪华感,另一方面能让驾驶员感受到车与人之间的交流,现在就连自主品牌也都开始效仿这种设计了。在启动车辆后,旋钮式挡杆会缓缓升起,使用时使用以旋转的方式在 P、R、N、D、S挡位之间切换,熄火后它会缓缓下降,恢复到原来是的样子,与中控台形成一个平面。
二、怀挡式这种换挡方式比较少,在美国车和奔驰车比较常见。优点是节省出中控台的空间,缺点就是占据了一侧控制杆的位置,把雨刷、转向灯等功能都集中在另一侧的控制杆上。通过上下拨动进行换挡,以及通过按钮进入P挡。
三、 电子式电子式挡杆大多被用于高端、豪华的车型上,采用了更安全、快捷的电子控制模式,省去了传统机械式的换挡模式,全部采用电子信号进行代替。如果遇到故障或电路短路时,电子式换挡机构是无法对当前挡位进行释放的,只能进行拖车和救援。
四、拨片式
像兰博基尼、法拉利等超跑,为了追求轻量化,中控台简化到只剩几个按钮,驾驶员必须通过方向盘上的换挡拨片来切换挡位。以兰博基尼Huracan为例,启动发动机后,时候拨右手拨片为D挡自动挡,之后再拨就是升挡操作。
(图片、文字摘自不同网络)
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