奔驰电动车为啥卖不动？

奔驰电动车在咱河南话里叫“奔驰电车”，这“电车”卖得不好，到底是咋回事儿呢？咱今儿个就来聊聊这个事儿。

召回事件不断

前段时间，奔驰官方对生产日期在 2019 年 12 月 5 日至 2022 年 9 月 17 日范围内的 3,345 辆 EQC，以及生产日期在 2020 年 2 月 11 日至 2022 年 10 月 10 日期间的 8,078 辆 EQB 和 EQA 车型进行了召回。原因是涉事车型电驱模块内部的冷却系统存在密封问题。这可不是奔驰电动车首次翻车了，早在今年 2 月，奔驰就以相同的理由召回了旗下部分 EQC 电动车型。

不理想的车型品控

这不理想的车型品控，让奔驰的电动车产品销量陷入了低谷。数据显示，截至今年 10 月，奔驰 EQA、EQB、EQC 三款车型的累计销量仅分别为 3,384 辆、3,983 辆、3,161 辆，其表现甚至连二线新能源品牌都不如。

价格下调，销量仍惨不忍睹

107.96 万元~

151.86 万元的价格区间，下调至了

84.5 万元~

131.4 万元。不过尽管优惠力度比较大，但奔驰的电动车销量并没有迎来太大起色。就在刚刚过去的 11 月，奔驰 EQA、EQB、EQC 三款车型仅分别卖出 8 辆、4 辆、6 辆，其表现几乎可以用惨不忍睹来形容，EQE 的表现稍好一些，但也仅卖出了 206 辆。

过于强调速度和效率

事实上，早在去年 7 月，奔驰就宣布将会开启全面电动转型的计划，并将 2030 年定为他们实现目标的节点。不过与宝马、奥迪精耕细作的思路不同，奔驰想要以最快的速度完善电动车产品线，力求尽快把奔驰的品牌影响力传播到新能源领域，这也是为何在今年成都车展上，我们会看到，奔驰一口气发布数十款全新车型的原因。

产品力不足

但过于强调速度和效率，也使得奔驰电动车在品控质量方面出了不少问题，毕竟新能源汽车的研发制造从来都不是一蹴而就的事，和传统燃油汽车相比，新能源汽车除了供能和驱动方式不同外，在“智能化”和“数字化”方面也有着更复杂的技术要求。除了战略规划问题外，奔驰 EQ 系列卖得不好也与本身产品力不足有关，入门产品中 EQA、EQB、EQC 均为油改电产品，无论是自动驾驶方面的表现还是续航水平都不及同价位的新势力产品，不过目前，奔驰也正在加速新车的研发力度。就在前不久，奔驰 EQS-SUV 正式在国内发布，该车基于奔驰 EVA 平台打造，是奔驰纯电家族里首款大型纯电 SUV 车型，其长宽高分别为 5125/195: