高压燃油泵的功能：

高压油泵是燃油增压的关键环节。低压油泵将燃油送到高压油泵，高压油泵则可以将汽油压力加压至10 MPa以上（普通汽油泵的30到40倍）并送入燃油轨。通常，高压油泵由凸轮轴驱动，内部由双头或三头凸轮增压。同时，高压燃油泵上还集成了电子轨道压力调节器（FRP），该调节器是由ECM控制的电磁阀。ECM可以通过脉宽调制来控制机油压力调节器，机油压力调节器则可控制高压油泵的进口阀以控制燃油压力。当驱动电路出现故障时，高压油泵可以进入低压模式，从而使发动机在紧急情况下仍能正常运转。

高压燃油泵的工作原理：

高压燃油泵的转子盘旋转时，滚子会受到离心力向外压，从而使燃油被吸入泵腔并从出油口压入燃油系统。当油泵关闭时，出油口的单向阀关闭以防止燃油回流。燃油泵的最大泵压取决于限压器的标准。如果燃油泵压力超过预定的压力极限，限压器会打开旁路，使燃油流回燃油泵的入口。燃油泵由泵体、永磁电机和外壳组成。永磁电机通电后，带动泵体转动，从进油口吸入燃油，流经燃油泵内部再从出油口压出，向燃油系统供油。燃油流经电动燃油泵的内部，冷却永磁电机的电枢。电动燃料泵的马达部分包括固定在壳体上的永磁体、产生电磁转矩的电枢和安装在壳体上的电刷装置。电刷与电枢上的换向器接触，其导线连接到外壳上的接线柱，该接线柱将控制电动燃油泵的电压引导到电枢绕组。燃油泵还配备有安全阀和单向阀，安全阀可以避免油管堵塞时压力上升过快造成油管破裂或燃油泵损坏，单向阀则能密封油路使燃油系统保持一定的余压以便下次发动机能轻松启动。

吸油冲程、回油冲程和泵冲程：

在吸油过程中，泵活塞向下运动并且进油阀打开，燃油被吸入泵腔。在泵活塞行程的最后1/3处，燃油压力调节阀通电，从而在泵活塞开始向上运动以回油时，进油阀仍然保持打开。为了控制实际供油，进油阀在泵活塞开始向上运动时仍然打开，多余的燃油被泵挤压回到低压端。减压器的作用是吸收这个过程中产生的压力波动。在泵送冲程开始时，燃料压力调节阀断电，使得进气阀在泵腔中上升的压力和阀中的关闭弹簧的共同作用下关闭。泵的向上运动将泵腔内的燃料产生压力，当压力超过油轨中的压力时，出油阀打开，燃油被泵入油轨。