故障码读取方法大揭秘！

嘿，家人们！今天咱来聊聊汽车故障码的读取方法。这玩意儿就像是汽车的“健康码”，能告诉你车车哪里不舒服。不过，不同车型的读取方法可能有点小区别，咱今儿就以丰田系列轿车为例，给大家讲讲咋读故障码。

普通状态读取故障码

首先，咱得把点火开关拧到“ON”，但别发动车子。然后，用自诊断连接线把诊断座里的“TE1”和“E1”端子短接。接下来，就看“CHECK ENGINEING”警告灯的闪烁情况，根据它的闪烁特征来读取故障码。读完后，别忘了把诊断跨接线拆下来哦！

试验状态读取故障码

要是想更厉害地读取故障码，咱可以用试验状态。这招在汽车运行状态下也能行，具体步骤是：先把点火开关关了，用自诊断连接线把诊断座里的“TE2”和“E1”端子短接。再把点火开关拧到“ON”档，这时候“CHECK ENGINEING”警告灯就会快速闪烁。然后发动车子，模拟你描述的故障状态开起来，速度别低于 10km/h。跑完路后，再把自诊断连接线短接诊断座里的“TE1”和“E1”端子，就大功告成啦！

故障码的含义

咱刚才说过，故障码是由 5 位字母或数字组成的。第一位字母一般是 P、B、C 或 U，分别表示动力传动系统、车身电器、底盘系统和未定义或车辆网络故障。第二位数字表示制作代码的主体，0 表示 SAE 定义的代码，1 表示厂家自己制定的代码。第三位数字表示被检测故障的子系统代码，范围是 0 到 8，0 表示全系统，1 和 2 表示燃油供给系统，3 表示点火系统，4 表示尾气排放处理系统，5 表示怠速/转速控制系统，6 表示 PCM 与输入/输出系统，7 表示变速器系统，8 表示其他。后面两个字母是留给厂家自己设置的原厂代码，每个厂家的设置含义都不一样哦！