平视显示器(HUD)，以下简称HUD，是飞机上使用的一种飞行辅助仪器。平视意味着飞行员不用低头就能看到自己使用的重要知识。平视显示器(HUD)最早用于军用飞机，以减少飞行员低头看仪表的频率，避免注意力中断和丧失对态势感知的掌握。下面就让张雄汽车维修技术网的小编给朋友们介绍一下hud在汽车中的作用吧。 简介 一些汽车制造商也使用类似的设备作为营销工具来吸引客户，但并未广泛使用。但也有汽车从业者开发出了一种兼容TPMS(胎压和胎温监测)并能与汽车OBD插座连接的多用途HUD，简称OBD HUD TPMS。目的是让那些没有原装HUD的车主也能享受到HUD的技术进步。 虽然目前各种军用飞机都广泛使用HUD，但并不是所有位于驾驶舱前方的设备都是HUD，有些只是简单的光学瞄准镜。 原则 HUD利用光学反射原理，将重要的飞行相关知识投射到一块玻璃上。这块玻璃位于驾驶舱的前端，高度大致与飞行员的眼睛持平。投影的文本和图像在距离焦距无限远的地方进行调整。当飞行员通过平视显示器向前看时， 它可以很容易地将外部场景与HUD显示的数据集成在一起。HUD设计的目的是让飞行员在不低头看仪表显示和数据的情况下，始终保持抬头，减少因忽视外界环境的快速变化和低头与抬头之间眼睛焦距的不断调整而带来的延迟和不适。 HUD投射的数据主要与飞行安全有关，如飞行高度、飞行速度、航向、垂直速率变化、飞机倾斜角等。在战斗环境中使用时，还会添加目标信息、武器和发射相关信息、预计命中点等。这些显示的数据可以根据不同的情况而改变。 发展 新一代HUD在图像显示方面的改进包括采用全息显示方式，扩大显示图像的范围，特别是增加水平视角，减少支架厚度对视野的限制和影响，增强不同光度和外界环境下的显示调节，加强图像的清晰度，配合其他光学图像输出，如能够将红外图像相机产生的飞机前方图像直接投射到HUD上，与其他数据一起显示，配合夜视镜使用。 数据处理单元的改进包括提高处理速度和效率。HUD将图像投射到驾驶舱前面的固定设备上。当飞行员转头时，这些图像会暂时离开他的视野。因此，建议将图像直接传输到飞行员佩戴的头盔前方，并随时与飞行员的视野重合。 它是美国最早研究HMD的国家之一。HMD代码VTAS在1960年代曾在F-4战斗机上进行了短暂的测试，但没有投入批量生产，仅用于瞄准攻击直升机的武器。苏联是第一个在战斗机上正式使用头盔瞄准具的国家。例如，米格-29使用头盔瞄准具，与R73(北约编号AA-11)空对空导弹一起使用。 但头盔瞄准具只是光学瞄准具的衍生产品，无论是显示的数据量还是功能，都必须与HUD紧密配合。比如苏联的头盔瞄准具，只作为R73导弹的射击指令，不提供其他飞行数据。进一步增强的版本被称为头盔显示器，它将HUD与其他相关功能集成在一起，然后直接投影到飞行员的头盔前面。刚刚在美国服役的联合头盔安装提示系统(JHMCS)，可以替代HUD的显示功能，可以帮助飞行员投射各种空对地武器，并不局限于某个特定的导弹系统。当飞行员的视野与机上现有的HUD重叠时，JHMCS的图像会自动消失以避免混淆。 好了，今天汽车保养技术网的朋友介绍的hud在汽车上的功能就这么多。不知道朋友们听了汽车保养科技网边肖的介绍后，对汽车中hud的功能有没有更深入的了解。希望边肖汽车维修技术网的简单介绍能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注本站的熊掌号，汽车养护技术网的边肖在这里等你！