驱动桥是传动系统的最后一个总成，是汽车底盘总成最重要的部件之一。下面简单介绍一下驱动桥的类型、功能和组成。 驱动桥功能 驱动桥万向传动装置传递的发动机扭矩通过主减速器、差速器、半轴等传递给驱动轮。可以降速增扭矩，改变扭矩传递方向，保证内外轮能够以不同的速度转向，满足汽车的行驶需要。 驱动桥的类型 根据驱动桥的连接关系，驱动桥分为非断开式驱动桥和断开式驱动桥两种。 不可断开的驱动桥 活动桥又称整体驱动桥，与非独立悬架汽车配套使用。主减速器、差速器和半轴安装在整体式桥壳内，轮毂通过轴承支撑在半轴套管上，如图5.1所示。 这种驱动桥的桥壳为整体刚性结构，两侧半轴与驱动桥在横向平面内不能相对运动。当一边的车轮通过地面上的颠簸或坑洼时，整个驱动桥和车身都会随之产生J波。非断开式驱动桥位于被盗货车和一些汽车的后轴上。 1-后轮轴住房；2-差速器箱；3-差动行星齿轮；4-差速器半轴齿轮；5-半轴；6-主减速器从动齿轮齿圈；7-主减速器驱动小齿轮 断开的驱动桥 断开式驱动桥是指驱动轮可以相对于车架或车身独立安装，主减速器可以固定在车架或车身上；桥壳是分段的，用铰链连接，这样车架或车身就不会随着车轮的跳动而跳动，从而提高了汽车的乘坐舒适性和舒适性，如图5所示。2.开式驱动桥分为单铰接驱动桥和双铰接驱动桥。 1-主减速器；2-半轴；3-弹性元件；4-减震器；5轮；6-摆臂；7-摆臂轴 汽车驱动桥的组成 汽车驱动桥一般由主减速器4、差速器5、半轴2和桥壳3组成，如图5.1所示。 发动机的扭矩通过传动装置和万向传动装置传递给驱动桥中的主减速器和差速器，分配给左右桥驱动轮。 在这种动力传递方式中，驱动桥是最后一根，其主要部件是减速器和差速器。 主减速器降低转速，增加扭矩，改变扭矩的传递方向，以适应汽车的行驶方向。差速器的左右轮可以以不同的转速转动，适合在不平的路面上转弯和行驶。将车轴扭矩从差速器传递到驱动轮。 桥壳用于支撑汽车的部分质量，并承受驱动轮上的各种力。同时又是主减速器、差速器等传动装置的外壳。