四驱汉兰达加油收油车怂了，咋回事儿

嘿，咱北京的老少爷们儿们呐！今儿个咱唠唠这四驱的汉兰达，咋加油收油的时候车就怂了呢？这事儿可有意思啦！

起步那叫一个顺溜

要说这汉兰达混动起步那可真是不一样，用电机一启动，那感觉就跟开大号卡罗拉似的，老好开了，动力随踩随有，还特别平顺，咱也不用操心转速啥的，油耗也不用担心，这省心省力的劲儿，那是妥妥的继承下来了。

刹车有点不太对劲

可这刹车的时候就出问题了，汉兰达混动的动能回收拖拽感挺明显，刹车脚感跟以前的汽油机不一样，像个电动车，还不太线性，轻轻踩刹车深度，反馈的制动力不太温柔。我琢磨着，这是不是跟那电动四驱有关系，前后轴都参与动能回收，要是两驱会不会好点儿呢，回头得找机会试试。

城市路况油耗还不错

6.6L 呢，咱这汉兰达可是最重的版本，还仨人中等负载，这成绩可不赖呀，瞅瞅那些尺寸相近、体重差不多的车，能有这水平的不多吧！（给大伙打个比方，同事那林肯冒险家，紧凑型 SUV，纯城市油耗都在 10 个附近呢）

高速路况有点小意外

6.8L，跑的是畅通高速，车速能保持 120km/h 就尽量保持，按理说这成绩也挺不错，可跟城市路况比起来，就没那么让人意外了，为啥呢，高速上为了保持车速，发动机得多出力呗。

越野能力咱也试试

最后咱再说说这越野能力，为了测试汉兰达的真实越野水平，小编开车到了那有“炮弹坑、颠簸路、回头弯以及连续驼峰”等多种复杂路况的场地，嘿，咱这汉兰达还真不赖，在复杂路况下表现挺稳当，能城市能越野，这汉兰达确实有两下子。