RAV4 荣放 2.0 动力真有那么肉吗？
2.0 的动力哈。网上对这车子的讨论那可是多滴很嘞，焦点就两个噻，一个是中控那个“背投电视”，另一个就是低配车型
2.0L+CVT 的动力到底肉不肉咯。
动力参数可不一般
2.0L 自然吸气发动机，热效率高达 40%嘞，那功率和扭矩都相当突出哒，最大功率 126kW，最大扭矩 209N·m，在业内自然吸气发动机里头那可是算优秀滴水平哒。再配上那个 DirectShift-CVT 变速箱，它不仅能模拟 10 个挡位，还在传统 CVT 变速箱结构上搞了个起步齿轮，就相当于传统 CVT 变速箱和 2AT 变速箱结合哒，起步和低速时用齿轮传动，那传动效率和燃油经济性那是相当好滴噻。
加速测试见真章
2.0L 的 RAV4 成绩不算太出彩哒，SPORT 模式下不弹射起步搞了个
10.9s 破百哒成绩。起步时候车子反应有点缓和嘞，没啥明显爆发力，发动机得拉到高转才有推背感。整个加速过程感觉就一个字——顺，g 值那是非常线性地减少哒，变速箱都没啥存在感。破百时加速 g 值都降到
0.2g 以下哒，让人感觉后段动力储备不是很雄厚嘞。不过嘞，零百测试可不能完全反映这套动力给人的主观驾驶感受哒。要是平常市区代步多滴话，这套动力前段反应快、跟脚滴特性会让你在市区开起轻松得很噻。从上面滴 g 值图也看得出来，在市区最常用滴 0-60km/h 这段，RAV4 的加速 g 值始终能维持在
0.3g 以上，所以市区开起来一点都不肉哒。而且这套动力匹配得真滴非常完善，变速箱又聪明反应又快，能很好地理解驾驶者滴意图，SPORT 模式和 NORMAL 模式下甚至能给你那种人车一体滴感觉嘞。在目前市面上所有装备
2.0L 自然吸气发动机滴紧凑型 SUV 里头，RAV4 的动力体验那绝对是数一数二滴噻。
刹车表现也不赖
39.8m。我们拿到滴这台车已经跑了一万多公里哒，用滴那 4 条邓禄普轮胎也不是主打抓地滴类型，所以这个成绩肯定是合格线以上哒。测试时候 RAV4 的刹车给人滴信心很足哒，从图表看最大制动 g 值能达到 -
1.3g，而且刹车踏板力度适中，比较好踩到底，ABS 介入时动静不大，不容易让人慌哒。
