1凌派的后座怎么样？9月27日晚，2018广汽本田品牌之夜暨新一代凌派上市暨全新RDX预售发布会在广州举行。当晚，新一代凌派(CRIDER)惊喜上市，共5版，市场指导价99.8-13.98万元。成立20周年，为答谢用户的支持与信任，广汽本田特别为新一代凌派用户*打造专属金融计划，首付1万元起：元，其余部分(含购置税和保险)可享受最高3年的年利率。即日起至2018年12月31日，购买新一代凌派(CRIDER)的消费者可享受此计划；售后方面，新一代凌派(CRIDER)的使用成本也有所降低，用户用车更加方便。作为广汽本田的又一重磅车型，新一代凌派(CRIDER)将以全面的跨越式产品力，彻底刷新A级车的全新标准，为消费者带来前所未有的全新价值。本田的战略中级车3354，新一代凌派(CRIDER)，以其舒适的乘坐感、炫酷的设计美感以及兼顾环保和驾驶乐趣的产品优势赢得了众多赞誉。3360“新一代凌派真的是最懂中国消费者的，没有之一”。更贴近用户需求是新一代指挥官的进化方向，这需要对行业的精准洞察。如今，中国汽车市场正在发生深刻的变化，各个细分市场的竞争日趋激烈。但A级车一直是轿车的主战场，2017年销量占比63%。随着汽车工业的发展，未来汽车排放法规将更加严格，后燃油时代的高效低排放将成为汽车市场的主旋律。另一方面，在价值消费的趋势下，已经形成一定规模的传统汽车市场已经不能满足消费者对产品升级的多样化需求。为了引领汽车市场的发展趋势，满足消费者对价值的需求，广汽本田面向全球最大的中级车市场中国推出了全新的提案3354 CRIDER。时尚与待客的完美结合，为随时可闻的全新价值而生。想在中级车市场脱颖而出，拥有一个像森林一样的主人？价值是关键。正如整车开发负责人穆安茂宏对：所说，“我们在开发过程中创造了这款车风非常高的超级车型。我们相信新一代凌派(CRIDER)将突破中级车的定义，成为未来车市的新标准。”新一代凌派(CRIDER)正以触手可及的惊喜价值帮助更多消费者实现出行梦想，正在为中国汽车市场带来一场独一无二的“汽车革新”。刷新酷炫认知，打造专属识别。新一代凌派(CRIDER)采用了具有本田家族式风格的高辨识度霸气前脸设计，厚重的镀铬饰条下方布置了蜂窝状进气格栅，打造出更具立体感的车头造型。饱满，动感，硬朗的一面，刀锋般的双腰线充满力量感。行李厢扰流板的设计也让新一代凌派更加年轻化。值得一提的是，新一代凌派(CRIDER)在灯具的设计上也非常优雅。翼形LED大灯炫酷炫目，所有LED光源都集成在光源内部。犀利的眼神让人一见钟情。尾部LED组合尾灯采用本田独家“C”型设计，精致、犀利、生动。享受空气，重新进化好客，创造越级骑行享受。炫酷的外观各有侧重，车内则表现出更具“车感”的进化。车身尺寸方面，新一代凌派(CRIDER)的长宽高均增加至4,756mm * 1,804mm * 1,509mm，轴距为2730mm。如此“跨越式”的规模，在同级别市场中并不多见。试驾结束后，有媒体称赞：“新一代凌派(CRIDER)在尺寸上的‘不安分’设计达到了同级难以企及的高度。这是一个惊喜。”车身尺寸完全越级，内部的空旷空间自然更加突出。在越级轴距的加持下，新一代凌派(CRIDER)的空旷空间达到了同级顶级水平，带来全方位升级的乘坐舒适性。金属氧化物变阻器 大面积的软皮包裹设计更加精致，横向延伸的T型布局中控台采用了与车门一致的特色线条，呈现出无缝的宽大感。钢琴黑漆装饰的仪表盘7英寸彩色TFT多功能信息显示屏科技感十足，而豪华的8英寸彩色智能屏幕集成了HondaCONNECT智能互联系统，让驾驶更加便捷流畅。整体质感提升，细节独特。新一代凌派座椅采用豪华打孔真皮设计，为驾乘者提供最合适的支撑感。后排座椅靠背的倾斜角度特意设置为28，让人感觉更加舒适。此外，新一代凌派(CRIDER)配备了本田的一体式多功能桌板，后排有中央扶手，这在国内还是首次使用。折叠180后可连接再腾空，形成同级独有的实用专属配置，充分满足后排不同乘员的多样化需求，尽显待客之道。有媒体评价：“本田设计师在空房间的造诣绝对是行业内的标杆，后排小桌子的设计堪称越级”。此外，后排增加了两个USB接口，后备箱下方设置了后备箱隐藏式储物格。此外，宽敞舒适的安静室，新一代的凌派(CRIDER)，让乘客一上车就能感受到热情的款待。兼顾动力性能和低油耗，大步向前，引领行业新潮流。小排量，高爆炸。新一代凌派(CRIDER)采用本田全新地球梦科技180TURBO涡轮增压发动机，最大功率90 kW/5500 rpm，最大扭矩173Nm/2000-4500 rpm。能在低速时爆发最大扭矩，从容自信地起步超车，而综合工况下的最低油耗仅为4.9L/100km。采用同级传统动力模式。可提前满足《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020)》最新油耗限值要求，实现经济与环保并重的汽车生活。新一代CRIDER)180TURBO涡轮增压发动机采用大功率高响应技术，包括排气系统优化、高响应小型化涡轮、双VTC和进气侧VTEC，可提高燃油经济性，实现媲美1.8L自然吸气发动机的驾驶性能。此外，与发动机匹配的本田新一代CVT采用了G-Design换挡控制技术，通过降低齿轮比设定，在驾驶响应和油耗之间达到了良好的平衡，能够为驾驶者带来平顺的驾驶体验。新一代的CRIDER也将推出6MT版本。未来，新一代凌派(CRIDER)还将推出混动版，进一步完善产品矩阵，满足更多样化的消费需求。随意驾驶，动感舒适。新一代凌派驾控兼顾操控性、稳定性和乘坐舒适性。悬架方面，新一代凌派(CRIDER)搭载了前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，经过全面调校，实现了更有质感的驾驶体验。在乘坐舒适性方面，新一代凌派(CRIDER)通过优化衬套弹性和精心设置减震器，创造了更加舒适稳定的乘坐体验。此外，新一代凌派(CRIDER)搭载了此前在更高级别车型上使用的AHAagile操控辅助系统，并配备了EPB电子驻车制动系统，大大提高了操控的稳定性，创造了更高级别的驾驶体验。新一代召唤师也达到了NVH的接待水平。在发动机噪声抑制方面，CRIDER通过降低曲轴、连杆和活塞的重量，优化发动机安装位置，更合理地布置隔音材料，显著提升NVH性能。在道路噪音抑制方面，新一代凌派(CRIDER)通过降低声压变化，控制悬架与车身的共振，营造了安静舒适的空间，其巡航静音可以达到b级车的标准。全方位蛙跳保护，提供安心的驾驶感受。强烈而自然。CRIDER合理使用和分配高强度钢，包括热成型钢和980钢，以创造 通过设置不同的车架，全方位兼顾车身的安全性能和轻量化，为驾乘者带来越级安全保护。主动配置方面，新一代凌派(CRIDER)搭载了本田SENSING安全超感系统，包括LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏离抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标志智能识别系统、ACC带LSF主动巡航控制系统等还配备了前排i-SRS智能双气囊、前排侧气囊、i-DWS胎压监测系统等配置，达到同级最高水平。前所未见，量身定制超出预期的惊喜。2013年，“新梦想中级车”CRIDER诞生，成为A级车的主流标杆。五年内得到了60多万车主的认可。全新之前，凌派依然保持月销量过万，如此优异的市场表现与广汽本田对消费者的深入洞察密不可分。随着消费圈年龄的变化，“90后的聪明新青年”逐渐成为汽车消费的主力军。在当前价值消费的趋势下，除了追求高配置的汽车，他们渴望更多的情感需求，对汽车的品质、个性、时尚的诉求日益强烈。他们想要更多，渴望尝试新事物，不断追求更好的生活状态。他们更渴望拥有只有，拒绝追随，努力为自己喜欢的东西创造领先的生活。新一代的歌手为他们而来。它在A级车的基础上提供b级车的价值享受，以跨级优势实现产品价值最大化，同时可以满足原有消费群体和新车主的多样化需求。未来，新一代凌派(CRIDER)将认真倾听消费者的诉求，采用全新的、充满活力的营销方式，加快人与车的亲密接触，丰富出行生活场景，与消费者一起追求更多彩的汽车梦。全方位创新是下一个梦想。作为广汽本田A级市场的战略车型，凌派(CRIDER)凭借出色的表现，不断巩固其在中级车市的地位。今年是凌派“全方位创新”的时刻，也是广汽本田20周年。站在新的起点上，新一代凌派(CRIDER)成功打破级别认知，自信面对不断升级的消费需求，以“挑战者”的身份为中国车市带来新的建议，引领中级车市场价值消费新潮流。“全面创新”不是说说而已。新一代凌派将始终以“为客户提供超乎想象和惊喜的产品”为目标，实现自身更好的进化，真正做到想消费者所想，满足市场需求。60多万用户的支持和信任是广汽本田前进的动力。接下来，广汽本田将继续与消费者一起探索更多可能性，为下一个梦想奋进。2凌派和轩逸哪个好？现在车市竞争已经进入白热化阶段，没有一个品牌愿意做金九银十的输家，于是各种新车一个接一个的堆起来，市场热点此起彼伏。今年，我们将通过一组实拍图来体验全新凌派的魅力。作为广汽本田的强势车型，现款凌派在紧凑型SUV领域非常受欢迎，用户忠诚度还不错。但管理层显然不满足于目前的销量，新车肩上的压力可想而知。先说外观。最近广汽本田在年轻化的道路上大步前进，新菱派也不例外。新车前脸以全新造型出现，看起来很运动。它的内部用横向装饰条装饰，衬托出上面镀铬logo的辨识度。黑化处理提升整体视觉冲击力，无边框布局别具一格。两侧的灯组比较稳定，如果能在造型上更修长一些，会显得极具攻击性。左右进气口层次分明，显示出强烈的工业质感。来到侧面，新灵派依然走的是动感风格，在线条的运用上非常前卫。一条腰线贯穿前后，整体性有保证。车门底部使用了一条折线，增强了锐利的观感，与di相协调 其长度为4766mm，轴距为2730mm，相比众多竞品车型具有相当大的优势。现在的中国人都喜欢大空款，新凌派会借此获得更多的销量。其内部座椅布局也科学合理，可以兼顾前后排的驾驶体验。尤其是主驾驶座视野开阔，大部分人在里面的活动空间都很大，长途驾驶时不会轻易疲劳。当然受限于价格，新凌派座椅材质有点普通，但广汽本田造车经验丰富，不会太别扭。内饰配置方面，新凌派可能会让很多人失望。整个车型和现款车型差不多，只是在一些小点上进行了调整，显然不会达到消费者的预期。触摸屏大小一般，大部分传统的物理按键还保留在下面。说的好听点，就是尊重部分用户的驾驶习惯。另一方面，可以批评的是，汽车与现在的触摸屏趋势相悖，创新相对有限。另外，它的三幅式多功能方向盘非常可靠，每个按键都可以轻松操控。驾驶时能有效指挥车身，转向精度保证自己满意。不过它的材质档次不会太精致，夏天可能会有异味问题。各位，准备好空气滤清器比较安全。动力方面，新凌派依然有与现款相同的燃油版和混动版。前者是1.0T三缸机，还是不能接受。此前英朗在这里摔了一跤，不得不在新车上重回四缸发动机之路。现在新凌派还敢逆市而上，有点不能理解。混动车型是1.5L自吸发动机和电机的组合，输出满足家用需求。虽然很多人不看好新凌派的动力数据，但是该车的燃油经济性很强，在油价上涨的今天更符合工薪阶层的期待，这也是其销量的一大优势。2013年正式进入市场后，凌派在消费者中赢得了一定的口碑。该车空位大，油耗低，质量有广汽本田背书，销量不错。最近三个月一直保持在5000左右，成为很多刚参加工作的年轻人的首选车型之一。对于工薪阶层的朋友来说，性价比是很难忽视的。但很明显管理层对其还是抱有很高的期望，所以新车在这个关键节点出现，有望凭借销售旺季的热潮取得突破。当然，紧凑型家用车领域一直是兵家必争之地。市场领军轩逸数量相当惊人，卡罗拉、朗逸等粉丝众多。此时，新凌派也加入了这场战争。外形设计虽然叫“小雅阁”，但并不逊色，只是配置有点捉襟见肘，尤其是动力方面。三缸会影响很多潜在客户的选择。总的来说，新凌派是一款不错的家用车，日常用车成本低，用户面广。但它的销量可能并不令人惊讶。毕竟强敌太多，车也不是特别硬。最好不要盲目乐观。