三缸发动机的结构原理
三缸发动机相比四缸机减少一个气缸，相应减少的还有一个气缸的点火、供油、连杆和曲轴、凸轮轴对应部分。由于物理结构的变化，三缸发动机与四缸机工作状态差异很大。曲轴的曲拐是三个，调角形成 120°，虽然只有三个缸，也要完成发动机进气、压缩、做功、排气这四个冲程。
三缸发动机的工作原理
1. 进气行程：活塞被曲轴带动由上止点向下止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。
2. 压缩行程：活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。
3. 燃烧膨胀行程：此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为做功行程。
4. 排气行程：此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统有阻力，且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气末段，不可能将废气完全排净。
三缸发动机的优缺点
优点：三缸发动机的优点是油耗低，因为它的结构相对简单，体积小，重量轻，可以减轻整车重量，降低油耗。三缸发动机的体积小，可以减少发动机的占用空间，为车内提供更多的空间。三缸发动机的制造成本相对较低，因为它的结构简单，零部件少，生产工艺简单，成本低。
缺点：三缸发动机的缺点是抖动和噪音大，因为它的气缸数少，活塞运动的不平衡性大，容易产生抖动和噪音。三缸发动机的动力输出不平顺，因为它的气缸数少，每个气缸的工作时间和负荷不均匀，容易导致动力输出不平顺。三缸发动机的耐久性和可靠性不如四缸发动机，因为它的结构简单，零部件少，工作强度大，容易出现故障和损坏。
三缸发动机的抖动问题
1. 三缸发动机的抖动问题是由于其结构特点导致的。由于三缸发动机的气缸数少，活塞运动的不平衡性大，容易产生抖动。为了解决这个问题，一些厂家采用了平衡轴、减振器等技术来减少抖动。
2. 三缸发动机的抖动问题也与发动机的转速有关。在低转速时，三缸发动机的抖动比较明显，而在高转速时，抖动会减轻。因此，一些厂家通过优化发动机的控制系统，来改善发动机在低转速时的抖动问题。
3. 三缸发动机的抖动问题还与车辆的负载有关。在车辆负载较大时，发动机的抖动会更加明显。因此，一些厂家通过优化车辆的悬挂系统和轮胎，来减少车辆在行驶过程中的抖动。
