车架开裂的五大原因:如果你也占了其中之一就要注意了卡友们,自卸半挂车开裂的问题可不少见啊!今天咱就来聊聊这事儿。表现一:翻转梁与腹板处焊缝开裂这毛病主要出在自卸半挂车的翻转梁和腹板处焊缝上。你想想,车...
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车架开裂的五大原因:如果你也占了其中之一就要注意了
卡友们,自卸半挂车开裂的问题可不少见啊!今天咱就来聊聊这事儿。
表现一:翻转梁与腹板处焊缝开裂
这毛病主要出在自卸半挂车的翻转梁和腹板处焊缝上。你想想,车在行驶过程中,扭矩可不小,特别是下翼板,扭动的力通过翻转梁斜撑作用在翻转梁处,这焊缝能不承受巨大的压力吗?时间一长,就容易出现开裂。
表现二:悬架筋板开裂
构件的危险截面一般都在变截面处,自卸半挂车悬架筋板的变截面变化处圆弧角比较小,应力过于集中。再加上附近还有减重孔,这就大大降低了板材该筋板截面处的强度,所以这个地方很容易出现断裂。当车辆经过复杂路况时,此处发生扭转,腹板就会出现裂纹。
表现三:悬架斜撑与悬架大撑开裂
车架的悬架处是扭转比较大的地方,特别是在车架快速拐弯的时候,轮胎受到的侧向力会通过车桥、板簧、悬架等作用于车架。由于这车悬架处没有连接圆管,轮胎与地面的接触点到车架的垂直距离可以看作力臂,由此可知车架的力矩较大,特别是下翼板处容易发生扭转,从而引起内外支撑板发生开裂。
表现四:悬架斜撑开裂
有些自卸半挂车悬架上部腹板没有筋板支撑加固,悬架斜撑与连接管焊接。车辆在行驶过程中,特别是路过颠簸弯曲路面段的时候,悬架处扭动很大,该斜撑板在避开翼板处应力过于集中,导致悬架斜撑开裂。
表现五:副车架翻转梁加固斜撑开裂
副车架翻转梁加固斜撑开裂主要有两个原因,第一副车架纵梁与翻转横梁为十字对接,强度较弱,车辆在翻转卸料时,翻转横梁发成变形;第二,自卸车卸料时当前后油缸不同步,副车架扭转,导致开裂。
自卸半挂车开裂的病根在哪?
自卸半挂车开裂的问题比较普遍,主要有两点原因:一是挂车企业设计考量不够全面,存在定式思维;二是挂车企业为了降低成本,在材料的选择上不够用心。
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