普桑提速慢的原因

关键词：老普桑、提速、发动机、电子设备、车重、推重比、变速箱、涡轮、排放量

小标题：老普桑的辉煌与现状

1.8 升发动机，属于低转速发动机，技术老旧，最大功率 95 马力，最大扭矩 145 牛米。为了让这台发动机看起来灵活，大众对其进行了更多的改造，更适合日常驾驶，在 3000 转时就可以产生最大扭矩。相比之下，新款圣达 EA211 只能在 3600 转时产生最大扭矩，所以这款车在转速上显得很低。转速非常灵活，但是当你达到中高速时，你可以看到发动机很弱，所以汽车从零加速到百加速需要 13 秒。哈弗 H6 零百加速时间为

9.7 秒，差距明显。老桑塔纳的重量只有 1100kg，这个重量放在今天来说已经不算轻了，因为市面上很多车都比这个轻。比如现在的飞度不到 1100kg，但是当时的车没有任何电子设备辅助系统（仅限 ABS），所以起步时车子打滑是正常的，很多当时开车的朋友都知道，那个年代的车充满了激情，因为各种电子系统都没有干扰。这也是原因为什么老桑塔纳开始容易打滑。直到几十年前才出现好车，所以老普桑的加速在那个时代是引人注目的，但在今天看来却相对司空见惯，前面提到的微面五菱火的加速也是如此。也比他快（空载），也是由于车重轻，推重比高。所以有时加速更快。我们需要考虑汽车的重量和推重比，而不是几十年前提高标准的时间。为什么汽车比今天的卡车加速得更快？其实汽车的速度与时间无关，如果取决于汽车的功率和重量，如果这两方面没有明显的区别，那么就和性能一起分析。变速箱。桑塔纳采用纵置发动机和前轮驱动，这种布置实际上比卧式前轮驱动有更大的滚动阻力，纵置发动机将动力传递到前轮，通过锥齿轮需要 90 度转向。这样就增加了机械摩擦，这种设计的缺点是滑动阻力大，加速慢。如果桑塔纳是横置发动机，前轮驱动，加速其实会更快。长城 h6 车的发动机匹配的是大涡轮，大涡轮的特点是低转速时扭矩不足，高转速时扭矩大，这样的车在发动机转速之前必须要打闷。安装这些东西的时候，发动机的功率必然会有所损失。就是要求越严格，安装越多，功率损失就越大，厂家可以想办法增加发动机功率来弥补当年的损失。排放量，就目前而言。同样，国六发动机转接后，国六的动力感觉国六的动力不如国六。事实上，厂家在排气部分增加了设备，并更改了电脑数据。使排气符合标准，排气阻力自然增加。功率更小。这就是为什么你看到的赛车都是直的，排气管只是一根管子。里面什么也没有: