车形和车身占比40%；那么车轮和车轮所在的空间为30%；那么车身底部带来的风阻占20%；最后，空气进入车身引起的风阻占10%；体型和结构对风阻的影响最大。大多数汽车设计得越流线型、越流畅，车身附件越小，越能有效降低风阻。有很多新的技术和设计，基本上都是在调节气流减少风阻上别出心裁。比如把底盘做得更平，进气格栅设计得更好，后视镜车的保养网形状优化等等。小伙伴们一定不要小看这些细节。一对后视镜对风阻系数的影响为0.01 ~ 0.03。风阻系数不是越小越好，所谓优化风阻，也不是一味的降低风阻。如果风阻系数太小，汽车一旦开得快，就会飘起来，有翻车的隐患。