Komuk汽车舒适版多少钱？斯柯达在国内的知名度一直都比较高。斯柯达作为大众旗下的品牌，其实和大众的很多车型是同一个平台的，只是知名度没有大众高，所以车型销量不如大众的同级别车型。我们今天要说的斯柯达Komik是斯柯达推出的一款全新小型SUV。这款车型的整车设计还是很漂亮的，家族式的设计风格辨识度很高。车身侧面的腰线设计非常简洁和谐，没有使用很多复杂的设计语言，整个车尾的设计比较凹凸有致，符合现在年轻消费者的审美。整车内饰设计包括做工。我觉得在同级别中处于平均水平，但是真的没有办法和同价位的自主品牌车型比，所以这款车型其实凭借超低的价格和高配置赢得了很多消费者的心，但是说实话现在很多消费者买车还是很理性的。在10-15万元的价格区间，很多消费者还是选择哈弗H6、吉利约伯等车型。毕竟这款车型的定位是，实际使用小型SUV时，二次放空的表现还是有些捉襟见肘。先说大家关心的价格。斯柯达Komuk1.5L自动舒适型指导价12.84万元。目前该款车型优惠幅度在1.3万元左右，实际车价为11.54万元。那么购置税保险上牌后，全价在13万左右。价格方面，在同级别其他车型中还是比较有优势的。1.5L自然吸气发动机最大功率110马力，最大扭矩150牛米，匹配6速手自一体变速箱。工信部给的百公里综合油耗一般是6.3L，斯柯达Camek整体表现还是很不错的，满足家用没有问题。但与同级别同价位的自有品牌相比，还是有一定的劣势。如果是我，我个人会选择自己的SUV车型，因为我个人在选择车型的时候对空气和动力的要求比较高，还有上面的算法。2科迪亚克、探索者、昂科威如何选择科迪亚克排除探索者昂科威？需要用一个新的对比内容来总结：2021探险者动力升级油耗下降，分析昂科威的尴尬处境。【雪佛兰探险者】推出2021款。新款车型的主要升级点是更换发动机；老探险者综合评价比昂科威略低的原因是两个版本LTG的动力曲线不一样，也就是平稳加速的感觉。但是新车型升级后，似乎昂科威一点优势都没有。LTG-与康威相比，老款车型配备了高端LTG，略低于同级别的凯迪拉克ATSL。电力储备标准如下。最大扭矩400Nm * 3000 ~ 4000 rpm，最大功率191 kW * 5,500 rpm。这个功率曲线非常平滑，因为增压器实际上是从1000转开始工作的，压力在1000/3000转的范围内线性增加。或者增压增氧程度和扭矩随着转速的增加而增加。这是一个设定，就是加速像增压技术的自然吸气一样顺畅，但是如果有足够大的扭转基础，性能是可以大幅提升的。峰值扭矩3000rpm高速范围输出，以高性能为特点；而且不会让日常驾驶的速度区间有“赶”的感觉，反而对降低发动机的运行负荷，延长机器的使用寿命非常重要。所以昂科威的2.0T发动机确实不错，就算是最好的代步车车型。探险者装备了带有一些运动设置的LTG。他们的动力表现不输给昂科威，但加速感完全不同。最大扭矩350Nm * 2000 ~ 5300 rpm，最大功率193 kW * 5,500 rpm，达到峰值。这个功率曲线看起来很“激进”，因为低转速区间功率增加很快，1000/2000转需要从低扭矩线性增加到350Nm，所以加速会比较凌厉。2000转后会直线减速，直到5500转也不例外。但是，毕竟习惯于提高高速抑制性能的用户很少，这也是探险者为什么 虽然峰值扭矩的跨度范围较大，但50Nm的差异减小，说明工况会低于峰值400的昂科威。所以两车的性能和稳定性是相当的，唯一的区别就是驾驶体验。不过，边境探险者毕竟比昂科威便宜几万。如果他们更喜欢跑车，那么边境探险者绝对是更好的选择。LSY探险者领先约18秒，平均油耗为9L/100km。需要知道的是，升级排放净化系统后，昂科威28T版的突破百分比为8秒；而LTG发动机没有任何先进的节油设置，所以油耗会稳定在平均值11L/100km，这是正常驾驶风格的油耗标准。所以新探险者在性能相当的前提下油耗要低很多。假设加速平稳，不是更划算吗？优点：LSY-2.0T发动机可以平稳加速，因为它的最大扭矩350nm会从1500rpm起步。正常行驶时，稍微一踩油门，转速就会瞬间超过1500转的标准；然后峰值会稳定在4000转，输出功率和车速的同步提升取决于转速的提升。加速体验真的很好。所以新探险者的性价比远超昂科威，一辆微型车的价格差会让别克在低配四驱版最终售价 18万的节点上更难生存。至于昂科威，后期也有可能取代LSY，所以差价的存在会更加尴尬。