1摩托车没有启动杆怎么调整气门？发动机是否有起动杆和气门调节似乎没有必然联系。当然如果有启动杆的话更容易找到上止点，但是按照专业的气门间隙调整操作流程来看，启动杆在这个过程中并没有起到显著的作用。摩托车发动机气门间隙是发动机设计之初就预留的正常工作间隙。这个间隙的存在主要是考虑气门关闭的程度，因为发动机气缸盖的温度会比较高。如果随着温度的变化，气门与摇臂之间没有间隙，随着发动机温度的升高，很容易发生气门泄漏，所以气门间隙很重要。但随着使用寿命的增加和内部零件的正常磨损，设计之初预留的气门间隙会发生变化。最常见的现象是异响，需要调整。在调整的过程中，我们需要找到上止点。所谓发动机上止点，是指活塞位于气缸体的最高点。当活塞到达这个位置时，气门刚好关闭，凸轮轴、摇臂和气门之间会有一个间隙。这是调整气门间隙的最佳时机。通常一些老司机为了快速调整气门间隙，会转动发动机摇臂来寻找落地位置，但实际上很多时候所谓的上止点会偏移。正确的操作是打开磁电机盖上的观察窗，用扳手转动磁电机转子，观察转子上的“T”位置。当磁电机转子处于这个位置时，活塞将非常准确地到达上止点。但根据四冲程发动机曲轴每两次完成一个工作循环的特点，需要摆动摇臂来确定是否是根据间隙大小调整气门间隙的上止点。如果不旋转一次，就会出现上止点。可见，在摩托车发动机气门间隙调整过程中，有无启动杆影响不大。我们完全可以通过磁电机盖上的观察窗来调整当前发动机的气门间隙，去掉没有观察窗的磁电机盖就可以找到上止点。2摩托车能滑行吗？有可能粘缸吗？摩托车是否粘缸和能不能滑行没有必然联系。因为属于不同的车辆性能，所以无法通过车辆是否能滑行来判断发动机当前的状态。摩托车发动机由两个主要部分组成。我们通常称发动机为内燃机，是车辆的动力源。但同时，发动机也内置了变速箱。变速箱的作用是在发动机转速不变的前提下，最大限度的利用动力，满足不同路况下的骑行需求。但是，这两种系统属于完全不同的工作模式。首先，如果发动机停止运转，变速箱处于空挡的车辆仍然可以正常行驶，这也是摩托车下坡滑入空挡的主要依据。同时，即使变速箱挂档，只要拉动离合器，发动机就能正常启动，所以两者都是独立运行的装置，理论上互不干扰。无论是发动机还是变速箱出现故障，通常都不会影响他们的工作。当然，失败是严重的。所谓发动机粘缸，就是活塞和缸体在高温下由于缺乏润滑而粘在一起。没有润滑油很容易出现这种现象，所以在车辆使用过程中一定要定期检查润滑油的数量和质量。但根据发动机的工作特性，只要在车辆粘缸后将档位切换到空挡，摩托车仍然可以空挡滑行。因为此时变速箱和曲柄连杆机构是分离的，两者之间没有任何联系，所以车辆能否滑行不能作为判断发动机是否粘缸的依据。一种有效的测试方法是重新起动车辆，用踏板起动杆轻踩发动机。如果发动机不能正常运转，说明有粘缸的可能。同样，电起动也可用于灯光测试。如果按下启动按钮一会儿，发动机没有r 如果发动机没油，不管你是小排量还是大排量，不管是水冷还是风冷，都会100%粘缸。