奔驰E级有什么特点？乘坐舒适，通俗点说就是“开宝马，骑奔驰”。一般价格较高，电子设备故障较多。外观：豪华的外观，经典的款式，让网友们非常满意。内饰：网友表示，内饰的豪华是任何一款车都可以做到的，但是奔驰内外的质感、豪华、尊贵是任何一款车都无法克隆的。转向3360的感觉不够直接，几乎没有自动转弯的反馈力。“开快车的时候，感觉方向盘还是不够重，但是车身高速很稳”。动力：网友反映动力还可以，但是开这样的车真的不是为了飙。适合那种不急不躁的优雅感觉，超车会比较吃力。油耗：市区堵车高达16L/100km；高速公路上也有低至9L/100km的；日常驾驶大多集中在11-13L/100km。售价：万元外形尺寸(长/宽/高):5026/1854/1477mm数量：1998-3498cc理论油耗33608.5-9.7L/100km产地3360欧洲优势3360德系品质，成熟稳重，年轻时尚的外观，稳重优雅的车身。缺点：3360浮高速，刹车软，价格高，保养费用高，油耗高，小故障多。第一代1953年，奔驰在车厂推出了一款名为180的车型，它是奔驰170的继任者，也就是第一代奔驰E级。从此，中大型奔驰轿车的历史正式拉开序幕。1953年，奔驰生产的E级车底盘号为W120。该车采用嵌入式大梁的创新设计，汽车的悬挂采用摇臂式悬挂。对于第一代奔驰E级轿车来说，最大的特点就是车内空间宽敞。当时定位为家用车的E级轿车，在空中为乘客提供了最大的舒适性。动力方面，第一代E级轿车采用1.8升四缸发动机，最大功率52马力，搭配4速手动变速箱。后来奔驰推出了柴油版经销店。1955年，奔驰推出190款车型，底盘升级为W121。该车配有1.9L120发动机和双化油器。到1961年生产结束时，奔驰E级车型共生产了43万辆。第二代1961年，奔驰推出第二代E级轿车，底盘编号W110。新车最大的变化是鳍形车尾设计。之所以采用这种风格，是因为当时E级车的制造借鉴了凯迪拉克部分车型的设计风格。与第一代E级车型相比，第二代车型的性能得到了全面提升。6缸发动机首次用于奔驰E级。更宽的轮胎和重新设计的悬挂系统使新车的乘坐更加舒适。在第二代E级轿车的内饰上，奔驰也延续了其宽敞舒适的特点。仪表盘采用了类似温度计的设计，给这位消费者带来了不少视觉上的愉悦。动力方面，除了80马力的1.9L汽油发动机，奔驰还为E级车提供了2.0L柴油发动机。1965年，梅赛德斯-奔驰推出了第一款搭载6缸发动机的E级轿车。2.3L的排量和105马力的功率使这款车成为第二代E级轿车的旗舰。与第一代车一样，第二代E级车也是市场认可的，其产量占奔驰轿车总产量的一半以上。到1968年，奔驰已经生产了62万辆第二代E级车型。第3代1968年1月，奔驰正式推出底盘编号为W114的第3代E级车型(包括W115车型)。放弃了“鱼尾”设计的第三代E级车大量使用了简洁明快的直线设计元素，竖排大灯。在此期间，新车数量继续增加，进一步突出了豪华E级车的主题。从这一代车型开始，E级车越来越丰富，有15款不同的车型供消费者选择。在发动机方面，首次提供四缸、五缸和六缸三种不同型号。虽然W114和W115采用了相同的新设计的底盘，但在appe上有一些细微的差异 1975年，E级车首次采用型号为300D的3.0升直列五缸柴油发动机。虽然排量大，但只能输出77马力。即便如此，这款发动机仍然是当时世界上乘用车动力最强的柴油发动机。到1976年底，这一代E级汽车已经生产了183万辆，占同代奔驰汽车总数的77%。第四代1976年，底盘代号W123的第四代E级轿车正式进入市场。这一代E级大灯由上一代的竖排改为横排，水箱格栅的造型更加现代。从外观上看，这一代E级和S级(W116)很像，空旷的车内空间自然更宽敞。底盘方面，新车采用了前双A臂、后半拖臂的设计，并配备了当时先进的自动调平装置，无论载重多少，都能使车身保持一定的高度。除了上述变化，第四代E级轿车最大的特点是燃油喷射技术的使用。当时，280E车型配备了新的2.8升直列6缸DOHC燃油喷射发动机，最大功率为142马力。在新一代E级车中，奔驰也首次采用了侧气囊设计。有了ABS防抱死制动装置，第四代E级车的安全性达到了前所未有的高度。1984年，当时还不属于奔驰的AMG公司推出了E级轿车的旗舰车型——300E5.6AMG，搭载5.6升V型8缸发动机，最大功率360马力，最大扭矩510nm，最高时速300 km/h，1986年，第四代E级轿车停产。这一代车一共生产了237万辆，其中近20万辆是旅行车型。第五代1986年，奔驰将新一代W124中型豪华车命名为E级，第五代E级车由此诞生。第五代可以说是一个全新的车型。不仅外观变化很大，内饰和发动机也与前几代有很大不同。与上一代相比，第五代E级轿车重量更轻，操控性能更好，更符合空气动力学设计。驾驶员安全气囊、车辆报警装置、ABS、中央门锁、电动车窗、大灯清洗器等。以前是选装设备，在W124上出现了标配。第五代E级300E和300TE可配备4-Matic全时四驱系统，ASR也首次成为高端E级车型的可选配置。高性能版方面，保时捷制造的限量版500E搭载500SL起的5.0升V8DOHC发动机，最大功率322马力。此外，AMG的6.0升V8发动机的300E最大功率为385马力，扭矩为566Nm，虽然E级的历史可以追溯到W120甚至更老的170系列，但确切地说，W124是官方第一代E级，已经生产了超过221万辆。第六代1995年，底盘代号W210的第一部分是留给E级轿车正式亮相的。新车车头是当时特有的四圆灯造型，方正稳重，让这一代奔驰E级车有了自己独特的魅力。1996年，首批E级车型为E240、E320和柴油版E300D。其中E240采用2.6升V6发动机，E320搭载3.2升DOHC直六发动机，最大功率217马力。随后，E320的轿跑和敞篷车型随即生产。之后第六代E级轿车新车型不断推出。1997年，奔驰著名的机械增压车型问世。在接下来的一年，奔驰推出了涡轮增压E级轿车。1999年，已经成为奔驰成员的AMG公司推出了搭载349马力5.4升SOHCV8发动机的E55AMG车型。此外，BRABUS对这一代E级进行了改装。改装后的BrabusEV12可以产生640马力，0到60英里/小时的加速时间为4.1秒，最高时速为211英里/小时。当时吉尼斯世界纪录称其为世界上最快的四门汽车。到2002年，第六代奔驰E级车共生产了130万辆，与C级车一起成为奔驰的支柱车型。第七代1月15日， 配置方面，新E级配备了SBC电子刹车、动态多支撑电动功能座椅、全景天窗玻璃车顶和太阳能客舱冷却系统、Keyless-go无钥匙进入系统等高科技装备。相比W210，新一代E级安全也有了很大的进步。正面碰撞达到了NCAP最高五星标准(W210是四星)，EBD、BAS、ESP、ASR、Distronic自动测距系统也是标配或选装。8代在2010年5月的底特律车展上，奔驰终于发布了第8代E级。虽然这只是单一模式的出现，但已经宣告了一个新E时代的到来。据知，新E级将有包括E200至E500在内的10款不同车型，售价从41590.5欧元至70269.5欧元(约合37万至62.5万元人民币)不等。第八代奔驰E级的变化由内而外令人耳目一新。曾经低调的E级充满了活力和进取的风格，既迎合了汽车机动化的国际潮流，也为奔驰品牌注入了新的活力。在众多高科技装备的帮助下，全新的奔驰E级将开启一个全新的E时代。奔驰E级怎么命名？奔驰W123属于一个车系，一直被认为是奔驰的入门级车型。直到1984年奔驰W124问世，这款车才有了更高的定位。1993年中期改革，W124正式命名为“E级”。“E”是执行的同义词。从此，行政、豪华等代名词与奔驰E级并驾齐驱。2016年推出的第五代奔驰E级相当惊艳。它不仅配备了许多先进的技术，而且在气势上与奔驰S级相当。如果没有长度的概念，新一代奔驰E级和S级只能通过日间行车灯的数量来区分。奔驰在打造豪华感上可以说是最有发言权的，设计师写意的线条充分诠释了E级的优雅；深邃的车漆也为其增添了几分优雅。长轴距的E级更豪华。在：的阳光下，镀铬的“L”标识熠熠生辉；黑暗中，华丽的灯光在优雅的曲面上流动。无论从哪个角度欣赏奔驰E320L，你都能看到骨子里的一切。除了外观，奔驰E级的内饰也在向S级靠拢。与仪表盘的中央显示融合在一起，流畅的过场动画和冰冷的金属车窗升降按钮都营造出极其精致的内饰质感。看到中控台下面那个悠扬的曲线了吗？这个弧度和S级红木边一模一样，一直延伸到两边的车门。圆弧下方布置了64色可调的车内氛围灯。如果你选择的E级也是黑色真皮加木质装饰板的内饰，那么科幻的紫红色灯光与之搭配，相得益彰。某种程度上表现了一个奢侈品牌应有的优雅。我本以为开一辆奔驰E级是一件惬意的事情，但当你把“动态”按钮设置为“运动”模式时，这个想法立刻被突如其来的加速抛到了车外。都说“开宝马，骑奔驰”，现在看来有点过时了。你知道奥尼尔像艾弗森一样改变方向是什么感觉吗？和开奔驰E级是一样的。握着方向盘，我没有意识到这是一辆轴距超过3米，重量接近两吨的豪车。虽然这款E320L也保持了奔驰的轻转向感，但是只要方向盘稍微偏离，车身还是愿意听从你的命令的。躺在发动机舱的是一台3.0T发动机。两个轻巧紧凑的涡轮疯狂旋转，不断将空气泵入气缸，这使得这台V6发动机在1300转/分时输出400牛米的最大扭矩。曲轴传来的澎湃动力，和紧张一样的动态反应，让你的注意力根本无法放松。9G-Tronic变速箱也非常灵敏。只要右脚有点不踏实，一眨眼就掉了3档或者4档，发动机就更费劲了。两人的默契配合会让你坐在椅背上。六个气缸的废气从排气管里冲出来，奏出一曲粗犷深沉的交响乐。这台3.0T发动机的声音确实有高性能跑车的味道，但这不是开启E级的正确方式。以舒适或节能模式驾驶是合适的。此时，E320L更加安静 此时坐在车里，很难分辨是司机的呼吸声更大，还是空空的空气刷车身的声音更大。只有飞驰的风景和遇到颠簸时悬架发出的清脆声音，才会让你意识到自己开的是一辆优雅的豪华C级车。奔驰有必要这么执着地追求沉默吗？当然啦！这不仅是为了三叉戟之星的骄傲，也是为了给23个柏林音箱打造3D环绕音效，让尊贵的客人享受美妙的声音。显然，奔驰在提升操控性的同时，也没有忘记服务后排乘客的本质。在后排中央扶手的触摸面板上，你几乎可以控制车内的一切，柔软的头枕也让胜者在短暂的乘坐过程中获得最佳的栖息环境。在E级出现之前，关于豪华的定义众说纷纭。但E级出现后，就成了成功人士的标配。