轮胎胎侧周向实鼓的特征

全钢载重子午线轮胎胎侧周向实鼓是指轮胎充气后，在胎侧部位呈现出明显的鼓包现象。用咱河南话来说，就是“轮胎胎侧周向鼓了个包”。这种情况不仅影响轮胎的美观，还会降低轮胎的使用寿命，甚至会影响行车安全。

胎侧周向实鼓的原因分析

1. 胎体帘布伸张值过小。啥是胎体帘布伸张值呢？简单来说，就是轮胎胎体帘布在拉伸过程中的长度变化。要是这个值过小，轮胎在行驶过程中就容易产生周向应力集中，从而导致胎侧周向实鼓。

2. 胎圈处应力集中。轮胎的胎圈部位是轮胎与轮辋接触的地方，这里的应力比较集中。要是胎圈处的应力过大，也容易导致胎侧周向实鼓。

3. 耐磨胶厚度不均匀。轮胎的耐磨胶厚度不均匀，也会导致胎侧周向实鼓。因为耐磨胶厚度不均匀会导致轮胎在行驶过程中受力不均匀，从而产生周向应力集中。

解决措施

1. 避免使用有缝扇形块成型鼓。这种成型鼓容易导致轮胎胎侧周向实鼓，所以咱得尽量避免使用。

2. 保证反包指滚轮灵活且完整无缺失。反包指滚轮要是不灵活或者缺失了，就容易导致轮胎胎侧周向实鼓，所以咱得保证它的灵活性和完整性。

3. 定期清洗成型鼓扇形块。成型鼓扇形块要是脏了，就容易导致轮胎胎侧周向实鼓，所以咱得定期清洗。

4. 成型鼓反包指压力设定值保证在

0.5～

0.6 MPa 间。这个压力值要是过大或者过小，都容易导致轮胎胎侧周向实鼓，所以咱得保证它在合适的范围内。

5. 扇形块压力设定应保证实际压力值在

0.6～

0.8 MPa 间。这个压力值要是过大或者过小，都容易导致轮胎胎侧周向实鼓，所以咱得保证它在合适的范围内。

6. 调整成型机反包时成型鼓拉平宽值。这个值要是不合适，也容易导致轮胎胎侧周向实鼓，所以咱得调整它，让它达到合适的宽度。