发动机舱内分布着大量的汽车零部件。如果你不了解汽车，你不一定知道它们的名字和功能。下面小编就为大家整理一下发动机舱的示意图，让大家了解一下升降姿态。 打开引擎盖，汽车的发动机舱结构是这样的。这是4A13发动机。 空气过滤器： 作用是过滤空气中的灰尘和杂质，让洁净的空气进入发动机，这对发动机的寿命和正常工作非常重要。空气滤清器吸收的灰尘和杂质多了会堵塞，影响发动机工作，所以一定要定期更换。如果在多尘的地方开车，比如沙尘暴，更换空滤的周期要缩短。 电池： 不用说，它储存电能。一般是铅酸电池，电解液是稀硫酸。 制动液： 通常的刹车油。现在汽车的制动一般都是液压的，也就是以制动液为媒介，将制动踏板的力传递给制动盘。 点火线圈： 低电压转换成高电压，下方火花塞放电产生火花，点燃油气混合物做功。 机油加注口： 不用说，矿物油或者带油的合成油都是用来润滑和密封的。如果发动机缺乏机油的润滑，会造成拉缸、抱瓦等严重问题。 动力转向油： 目前汽车的转向动力一般是传统的液压动力。既然是液压，就需要油介质。当然，有些车已经开始使用电力了，这也是未来的发展趋势。 防冻液填充： 液体介质，主要是水和添加剂，在散热器和发动机气缸中循环，用于冷却发动机。因为有防冻功能，所以叫防冻液。 玻璃储水箱： 地球人都知道是用来清洗玻璃水的。 油尺： 测量油量的尺子。使用时，应先关闭发动机，拔出油尺，用干净纸巾将上面的油擦干净，再插入拔出。看油位，必须在标尺上的两个上下限之间，不能多也不能少。 保险丝盒： 里面有很多电器设备和继电器的保险丝。 吉利保险丝盒位置 进气口： 发动机进气口的入口，这个是优化过的，位置提升了很多。老车的进气口位置比较低，涉水时发动机容易进水。进气口的位置是汽车涉水深度的极限，绝对不能超过。一旦发动机进水，后果会很严重~！ 电子节气门： 说到油门，其实和油没什么关系。它连接进气歧管和进气歧管，控制发动机的进气量，所以正确的说法应该是电子节气门。发动机控制模块会根据进气量计算喷油量，从而控制发动机转速和输出功率。 进气歧管： 从进气歧管分支到每个气缸的进气歧管。虽然是管，但是技术先进，比如可变进气歧管。 碳罐阀： 碳罐吸收燃油箱中的汽油蒸汽。碳罐阀门打开后，发动机会将碳罐内活性炭吸附的汽油蒸气吸入进气管，最终参与燃烧。这样不仅有利于环保，还能省一点油。 汽油经销商： 汽油被分配到每个燃油喷嘴，燃油喷嘴连接在它的下面，被挡住看不到。 曲轴箱通风管： 右边的是进气管，左边的是排气管，用来给曲轴箱通风。 喷油器： 将汽油泵加压后的汽油以雾化的形式喷出。喷嘴的孔很小，可以让汽油更好的雾化，但也容易堵塞，所以要定期清洗喷嘴。 真空助力器： 利用发动机进气管的真空负压和大气压力的压差产生的力来辅助制动，可以减轻驾驶员的“劳动强度”。 制动总泵： 产生的制动液压通过制动油管传递到每个制动缸。 离合器总泵： 当踩下离合器踏板时，连接在踏板上的离合器总泵将动作，产生液压，并沿管路传递给离合器泵，最终控制离合器 非常重要的安全装置！ABS的意思是自动防抱死制动系统。当你踩刹车时，ABS系统会根据车速、刹车力度等信息，自动对每个车轮施加每秒几十次的制动，防止轮胎抱死打滑，车身失控。还可以在制动时提供转向能力以避开障碍物。 转向泵： 为转向助力提供液压动力。最近在网上看到有车主反映皮带异响的问题，就是助力泵支架的偏差导致助力泵的皮带轮与其他皮带轮不在一个平面内，皮带在运转时与皮带轮发生异常摩擦，产生噪音。 空调压缩机： 将汽化的制冷剂压缩成液态，然后泵入蒸发器，产生我们需要的冷量~！ 排气歧管： 发动机各缸产生的废气流入排气歧管，再通过三元催化器和消声器排入大气。因为发动机的废气很热，所以在这里加个保护壳，起到隔热的作用。看到手势了吗？有个X，代表别碰，会烫到你~！ 氧传感器： 检测废气中的氧含量，并将信号发送给发动机控制模块，用于控制燃油喷射量，使燃油充分燃烧，降低排放。如果氧传感器出了问题，据说发动机会怠速不稳，油耗会急剧增加。 离合器泵： 离合器是液压驱动的。离合器总泵产生的液压沿离合器油管传递到离合器泵，产生机械力，推动右侧的分离杠杆，使离合器断开。液压的比电缆的好用多了。 档位选择和换档拉线： 电缆的一端连接到驾驶室中的变速杆，另一端连接到选换挡机构。对线缆移位的感觉影响很大。如果换挡困难，可能是排线问题！ 启动器： 其实就是一个小马达。当钥匙开关转到启动位置时，起动机转动，同时带动发动机转动，辅助发动机启动，进入工作状态。如果汽车启动困难，点火持续时间不宜过长，一次几秒钟。点火连续失败了几次。你应该把钥匙拧回去，等几分钟，给起动机散热的时间，然后再给点火装置通电。这样可以防止起动机烧毁。 看了汽车发动机舱的完整插图，我想大家对发动机舱的零件都有所了解了。因为发动机舱的零件太多，()边肖就不一一举例说明了。如果你有兴趣，请继续关注这个网站。