比亚迪宋 PLUS 保修期大揭秘

嘿，咱云南的老少爷们儿、姐妹们儿哈！今儿个咱就来唠唠比亚迪宋 PLUS 这车的保修期到底是咋个回事儿。咱先说说那比亚迪官方宣布的事儿哈，从 2022 年 4 月 1 日起，卖出去的新能源车（而且是以交付时间为准哟），像胎压监测模块、悬置、球头类这些部件，非营运质保周期从原来的 6 年或 15 万公里缩减成 4 年或 10 万公里啦。这可把之前订车的那些客户给惹毛咯，投诉抗议的一大堆，把比亚迪官方都给逼得对执行时间又做了调整。表面上看这事儿暂时消停了，但这里面有几点可值得咱好好寻思寻思哈。比亚迪、质保期、调整。

保修期背后的那些事儿

其一呢，比亚迪为啥要把这些部件的质保期给调整咯？这事儿可不简单呐，说不定是比亚迪官方通过大数据发现这些部件不太扛得住 6 年和 15 万公里呢（说不定 4 年或 10 万公里后出故障的几率比较高哟）。不然人家比亚迪官方咋会在整车连续调价这么敏感的时候出台这样的质保条款嘛。质保期、大数据、故障。

其二哇，这一调整可让人更担心外界一直传的比亚迪车品控差是不是真的咯。咱云南人讲话，要是车品控不好，那以后开起车来心里头不踏实嘛。比亚迪、品控、担心。

其三嘞，现在科技进步得快，好多机械、电气设备（包括汽车）的质保期都在延长，可比亚迪倒好，反其道而行之，完全不顾企业该有的担当（就算是民营企业也不能这样嘛）。比亚迪怕是忘了它车卖得好不是因为质量好，而是咱广大消费者在性价比和续航模式上做的妥协哟。比亚迪、科技、担当。

咱消费者该咋个看

要是咱自己买了比亚迪宋 PLUS，那可得注意咯，别踩了那些不能享受质保的坑坑哈。像车辆所有权变了不是首任车主（咱云南话说就是新车买车发票里的购买方），比亚迪早就说了只有首任车主才有三电终身质保，这一点没啥好说的。还有车辆不是家用用途（像公务、营运、竞赛这些），也不能享受三电终身质保，这也清楚得很嘛。质保期、消费者、注意事项。

而且哈，没按用户手册在规定的保养期限内到授权服务店去保养，这也不行哟。现在新能源车基本都在 4S 店保养，咱可别马虎咯。另外，维修保养没用原厂线纯正备件也不行，这一点大家都明白。质保期、保养、备件。

还有哦，车辆任意连续 12 个月总里程超过 3 万公里这一条最坑人咯，好多人一不小心就踩进去咯，在大城市上班路远的，一年很容易就跑超过 3 万公里，那三电终身质保就成了空话咯。质保期、里程、注意点。

还有事故维修没到比亚迪授权服务店进行维修，这也不行哇，一搞三电的终身质保就没咯。质保期、维修、授权店。

总之呢，比亚迪要是自己遇到问题不积极解决，老是把损失转嫁给消费者，迟早会失去咱广大消费者的信任哟。而且这次调整发布后针对客户的投诉又再次调整，说明比亚迪不但企管混乱，高层也非常不严谨。长此下去，恐怕比亚迪真的离没落不远咯。比亚迪、问题、没落。