比亚迪宋 PLUS DMI 燃油发电之谜

嘿，咱山东老乡们！今儿个咱就来唠唠这比亚迪宋 PLUS DMI 燃油发电的事儿。咱都知道，这比亚迪可是咱国产车的骄傲啊，那宋 PLUS DMI 更是备受关注。可这燃油发电到底咋回事儿呢？咱可得好好琢磨琢磨。

发动机的“小秘密”

先说说这发动机，那可是关键玩意儿。咱山东话说这玩意儿“挺厉害”。网上搜了半天也没找到 BSFC 曲线图，到底咋回事儿咱也闹不明白。不过咱知道这发动机在不同转速下输出扭矩不一样，就跟那跳舞似的。

发电效率的谜团

驻车发电理论效率看着挺玄乎，啥 8KW 转速 1400 扭矩 57 的，咱也不太懂咋算。粤竹那测试油耗跟最优理论值差了 20%，到底咋回事儿咱也闹不明白。再说这实际情况，发动机最高效率转速和扭矩咱也不清楚，发电能不能同时达到最高效率更是个谜。发电机效率可信不，咱心里也没底儿。

DM-i 系统的奥秘

这 DM-i 系统可是个新鲜玩意儿，以电为主，发动机在高效区间发电还适时介入驱动。咱就好奇这到底能有多厉害，油耗表现咋样咱可得好好瞅瞅。这次试驾 SOC 都处于馈电状态，就是想看看电量低时的真实情况。

实测油耗的期待

咱都盼着能测出宋 PLUS DMI 馈电状态下的真实油耗到底咋样，别光说不练。按照以往经验，B 级插混 SUV 馈电状态下油耗都不低，咱就等着看这宋 PLUS DMI 能不能给咱个惊喜。