活塞三系是啥？

咱河南话里，“三系”可不是指的啥高科技玩意儿，而是指活塞环的三个间隙。这三个间隙分别是侧隙、端隙和背隙。

侧隙、端隙、背隙，都是啥？

侧隙，就是活塞环在活塞环槽里的“宽松程度”，要是太松了，活塞环就容易掉出来；要是太紧了，活塞环就会被“憋死”，影响发动机的正常工作。端隙呢，就是活塞环在上止点时，它两端头之间的“距离”，要是这个距离太大了，发动机就会烧机油；要是这个距离太小了，活塞环就容易被“憋死”。背隙呢，就是活塞环内圆柱面和活塞环槽底部的“空间”，要是这个空间太大了，发动机的功率就会下降；要是这个空间太小了，活塞环就容易被“憋死”。

咋检查活塞三系？

检查活塞三系可不是一件容易的事儿，需要用到一些专门的工具，比如塞尺、游标卡尺啥的。一般来说，需要先把活塞环从活塞上取下来，然后用塞尺测量活塞环和活塞环槽的间隙，看看是不是在标准范围内。接着，要把活塞往发动机的上止点推，用厚薄规测量活塞环开口处的间隙，看看是不是在标准范围内。最后，要把游标卡尺的尾部插入到活塞环槽中，测量环槽的深度值和活塞环横截面的数值，用环槽的深度值减去活塞环横截面数值，看看是不是在标准范围内。

检查活塞三系的注意事项

检查活塞三系的时候，需要注意以下几点：

1. 发动机在工作过程中，活塞环和活塞会积累一些油污和积碳，这些东西会影响测量结果的准确性，所以在测量之前，需要先把活塞环和活塞清洗干净。

2. 测量活塞三系的时候，需要把活塞和活塞环放在水平面上，这样可以减少测量误差。

3. 不同车型的活塞三系数值可能不一样，所以在检查的时候，需要参考自己车型的活塞环间隙标准值表。