1在美国买奔驰gls要多少钱？在中国市场，奔驰大部分车型都比同级车略贵，但无论是量还是销量都保持高位。所以总说奔驰在中国卖得好是因为消费者求名牌，求好面子。但在中国人眼里，在消费者“重面子轻实用”的美国(其实我并不认同这种观点)，奔驰也卖得不错。2020年，销量在豪华品牌中排名第三，仅输给于亚军的雷克萨斯100多辆。是因为它实惠的价格吗？话不多说，跟我一起去美国奔驰4S店吧。我这次拜访的经销商位于美国新泽西州中部，店面规模中等。GLS450在中国和所有汽车一样，受排量税的影响，BBA的SUV也有越级定价的现象。比如GLC的价格是——E，GLE的价格是S，宝马奥迪也是。美式BBASUV既没有排量税，也没有越级定价，所以美式GLS的价格要亲民得多。作为一款全尺寸SUV，GLS在美国的起步功率为450，其次是GLS580、AMGGLS63和迈巴赫GLS600。虽然GLS450在国内也有，但是美版为了应对排量税，用的是正经的3.0TL6发动机，型号M256，而不是中国版的2.5TL6。虽然GLS450的最大功率和扭矩依然调校为美系水平的3.0T-270KW和500Nm，但对应的转速却远高于3.0T，理论上日常油门深度时的动力表现并没有3.0T轻松，美国GLS以CDK的形式生产，发动机和变速箱从德国进口，最终组装在美国阿拉巴马州完成。零部件本地化(一般指北美)比例为49%，与美国生产的相当。GLS450官方指导价为77，050美元(含运费1，050美元)，但实车绑定了不同的选装包。我拍的那辆，配有驾驶辅助包(如主动变道、车道保持、全速自适应巡航、主动刹车等。).)、全景天窗、导航、第二排电动遮阳帘、方向盘加热、21寸轮毂等。指导价84585美元(约合55万人民币)。虽然目前的平均优惠只有2000多美元，但仍比S450不选装的价格便宜10000美元。而且美标S450还在用3.0TV6的老款鼻码M276，回顾GLS450在美国的配置信息，在中国，GLS450用2.5T的排量税比S450低3.45%的前提下，S450用最新的M256，起步价也是110万元，不比3.0T的老款GLS便宜不言而喻。AMGS65一个西装暴徒，AMGS65，站在离店门最近的位置。相比奔驰其他主流车型，S65的动力总成已经多年没有更新，6.0TV12发动机依然是美系S级最贵的车型。这款产品输出恐怖，463kW，1000Nm。变速箱也是老款7AT，纯后驱。几何多光束大灯翼子板的V12，双高颜值，灯光效果，象征着车型的身份。新车条件方面，S65不加任何选装包，包含优惠，裸车也要22万美元，折合人民币143万。标准版售价308万元，贵了115.4%。看起来很神奇。但作为4.0L排量的进口车，S65的综合税率早已高达116%(也就是100万的车入关后涨到了216万)。所以不加价的话，这款车在国内的价格其实很低，只有巨大的税费。说到这里，我又忍不住喷2.5T中规GLS450了。很明显，综合税率只有56.6%，比美版贵一倍。够狠！AMGE53还有一款年中刚刚改款的美系AMGE534MATIC。同样使用M2563.0TL6，不过是高功率版本，最大功率320kw，最大扭矩520Nm。搭载9AT和四驱系统。这款车0-96km/h加速仅需4.1秒，400米加速12.6秒。性能真的没什么好说的。令人惊讶的是，E53居然使用了与low E级相同的反光LED大灯，而不是标准的几何多光束大灯，新的AMG轮毂造型也有很大不同。与GLS E53相比，新AMG中心配备了 算上优惠后，裸车还是7.4万美元，折合人民币48万，比2.0T大功率版(220kW48V)四驱E350贵了30%左右。国产E53售价95万，比190kW后驱E300L贵100%。鉴于这款车的综合税率也是56.6%，国内定价还是极其水的。美系E53配置及价格表虽然美系E350四驱(含选装包)的价格买不到，但个人感觉奔驰最新的家族外观不如老款顺眼，尤其是中网和大灯的造型，缺少了一些优雅和精致。中期变更前的E级是最近十年的面值峰值。新E53尾，老款E63S，老款E63S，今天分享的三款车都是奔驰门面车型或者性能车型。由于篇幅有限，我们下次再谈真正在美国市场受欢迎的车型，敬请期待。2美国通用轮胎怎么样？今天，我们来看看普拉多和帕杰罗。这两款车265/65R17越野轮胎比较多。四款产品来自通用、固铂、玛吉斯、尼克森，三款为外资品牌，一款为台资品牌。此次测试的四款轮胎分别是General GRABBERAT5、Cooper Discovery ATS、Maxxis AT771和Nixon RA8。除了库珀AT的公路胎，其余都是AT的越野胎。介绍4种轮胎通用抓取器在5固铂发现者ATS玛姬AT771尼克森RA8动态测试内部噪声测试简介0-100km/h旱地加速100-0km/h干刹车空档滑行测试越野测试经验总结经过几个项目的综合对比，可以看出四种轮胎各有千秋。虽然AT5最贵，但无论是市区还是越野都能从容应对。铂金性价比很高，各方面比较均衡，没有明显的短板；玛姬AT771是最便宜的，但在加速体验和越野能力上也很优秀。NexenRA8的轮胎重量最轻，滑行距离最长，加速能力最快。