麦克弗森式悬架由螺旋弹簧、液压缓冲器和摇臂构成，大多数车型还附带稳定器。

主要结构为：减震器上端与车架铰链连接，下端与转向节连接，螺旋弹簧套在减震器外，下臂内段与车架铰链连接，外端与转向节连接，减震器起导向作用，螺旋弹簧受力。

麦弗逊独立悬架的优点总结如下：结构简单、占用空间小、响应快、制造成本低。现在终于知道日系、欧美系品牌为什么那么喜欢麦克弗森独立悬架了吧。

麦弗逊式独立悬架最大优点是结构简单，与复杂的多连杆式和占用空间的横臂式相比，麦弗逊式独立悬架在结构上实现了最大化和简化。与烛式悬架相比，麦弗逊悬架车轮沿主销旋转，主销可摆动，与可提高操纵稳定性的双边臂悬架相比，麦弗逊悬架结构紧凑。由于没有横向臂，因此便于发动机和转向机构配置。因此，麦弗逊式悬架多应用于中小型轿车前悬架。

双臂式独立悬架与麦弗逊式独立悬架区别在于：麦弗逊式悬架车轮也是沿主销滑动的悬架，而双臂式悬架是车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架，两者的最大区别在于车轮运动支点的选择和运动轨迹不同，造成结构上的差异。

麦弗逊悬架不是技术含量最高的悬架结构，但它是一种持久的独立悬架，具有良好的道路适应性。