3马自达昂克赛拉的软肋，隔音水平不够好一定是其中之一。新一代马自达3隔音性能的提升可谓进步明显。通过车身结构的优化和声音反射的减弱，你可以感受到新一代马自达3对外界环境的高频噪音降低了很多。随着车速的变化，噪音也不会明显增加，真正给车辆带来了更高层次的质感。与上一代相比，确实是全新的改造。当然，发动机的声音不再像马自达以前的“嗖嗖嗖”声那么悦耳，音调更低沉了一些。3马自达两厢2019试驾感受如下:1。我们试驾的车型依然采用2.0升SKYACTIV-G发动机和6速自动变速箱的组合，这也将是新一代马自达3昂克赛拉的主要动力总成；2.虽然看似与上一代动力总成相同，但通过优化活塞形状，采用新型高扩散喷油器，使发动机的喷射压力升至30Mpa，使燃油和空气混合更充分，燃烧效率更高，同时也能满足严格的国六B标准。这套动力总成的性能还是能给人很好的印象，它对驾驶者意图的判断还是积极准确的。有时候，你深踩油门，变速箱已经降档了；3.变速箱的换挡动作也很平顺，没有检测出顿挫感。2.0升自然吸气发动机也显示出线性功率输出。在这个小排量涡轮增压大行其道的时代，马自达之所以坚持自然吸气发动机，正是为了这种平顺感。3马自达两厢2019在场馆试驾。我会注意到车辆接近极限时车身尾部会有轻微的晃动，但这并不能得出现象不好的结论。马自达的GVC Plus系统为车辆带来了更好的跟踪性能，使驾驶更加平稳。虽然转向系统的方向并不犀利，但它为驾驶者保持了清晰的地面反馈，转向力给人非常自然的体验。