在这个电动车大行其道的时代，各个品牌都推出了自己的纯电动车来抢占市场。但对于大多数传统厂商来说，为了降低成本，都喜欢利用现有的燃油车来“油改电”。但与纯电动平台开发的电动车不同，这类“油改电”车型由于设计问题一般会出现两种情况：1。电池布局空间不大，导致续航能力低。像朗逸纯电动版，工信部续航只有278km，相比其他品牌没有优势。2.强行将电池铺在地板上，导致地板很高，乘坐体验不好，或者车下电池组突出，降低离地间隙，增加磕碰风险。所以家用的话，我一般不推荐“油改电”的产品。与特斯拉一开始就以电动为发展目标的设计不同，他们会在底盘中为电池和电机留出足够的位置，这样不仅可以轻松布局前后双电机甚至三电机，还可以在车头空出一个“前箱”供乘客存放杂物。但是面对特斯拉优秀的电动车设计，还是有人觉得不完美。最近，一家奥地利公司实际上推出了特斯拉Model3的“电转油”方案。没错，你没听错，就是把一辆特斯拉改成一辆油车！据他们介绍，他们提供的改装方案是将一辆Model3的电池组“切割”到17.3kWh，然后将“前箱”放入一台两缸发动机中充当增程器，这样这辆Model3的纯电动续航只有100KM，但在增程器的帮助下，综合续航可以飙升到1000km，油耗仅为2L/100km。据了解，这家公司一直致力于增程式混合动力的解决方案。他们也一直在不同的车型上测试这种超级混合动力系统，甚至使用吉利的帝豪EC7作为主要原型。经测试，油耗低于丰田普锐斯和插电式混动奥迪A3。他们研发的“双曲轴双缸发动机”有两个曲轴反向旋转，可以完全抵消震动。隔音后几乎没有噪音。你可能会好奇，这种“脱裤子放屁”的做法是为了什么？据这家名为Obrist的公司介绍，由于电动汽车的主要成本是电池，经过这样的“神奇改变”，以Model3为例，整车成本可以降低50%以上，车重也可以大大减轻，更重要的是可以彻底消除续航焦虑。而这也让我想起了前段时间造车新势力威马推出的“柴油加热系统”。众所周知，寒冷天气下电动车的续航会出现“尿崩”现象，这也导致很多北方电动车车主深受其害，很多人甚至不敢开暖气。为了解决这个问题，威马为旗下车型增加了一套“柴油加热系统”，可以通过柴油发动机产生的热量为电池组提供合适的工作温度，为车内提供加热.我想说：这也太“环保”了吧！想象一下，一个有着“环保拯救地球”远大理想的车主，花大价钱买了一辆电动车，却因为天气寒冷，不得不给车装上“突突突突”的柴油发动机.这太讽刺了。而电动车开进加油站，抓起加油枪往车里倒柴油的画面，真的是“画美不看”。作为一个理性的消费者，买车前一定要明确自己的需求和用车环境。买电动车也不是不可以。对于家里已经有燃油车的用户来说，买一辆电动车，哪怕是长城欧拉、奇瑞蚂蚁这样的小型电动车，用于城市交通，我觉得也是一件非常合适的事情。但如果家里没有别的车，手里拿着30、40万买一辆特斯拉或者一辆蔚来是不明智的(尤其是北方用户)。不知道大家对电动车是什么态度？欢迎在评论区与我们讨论。-结束-