1汽车行驶配置汽车行驶配置——前桥、后轮轴、中央差速锁。这三种配置都与差速锁有关，因为涉及的原理相同，所以结合在一起介绍。为了更容易理解差速锁的概念，首先要了解什么是差速器，它的作用和缺点，因为简单来说，差速锁就是用来锁止差速器的装置。汽车差速器是汽车行驶的主要部件。它的作用是将动力传递给两个半轴，同时允许两个半轴以不同的速度转动，使两侧车轮尽可能以纯滚动的形式行驶不同的距离，减少轮胎与地面的摩擦。差速器的作用：汽车左转时，车轮的轨迹是圆形的。如果汽车向左转，圆弧的中心在左边。同时，右轮走的弧线比左轮长。要平衡这种差异，左轮要慢，右轮要快，用不同的转速来弥补距离的差异。全时驾驶车辆，车辆配备三个差速器，差速器的四个车轮可以以不同的速度旋转，并根据各自不同的地面附着力自动获得不同的扭矩分配，从而保证车辆获得良好的驱动力。如果一个驱动轮失去抓地力，为什么车辆不能前进？那是因为当一个车轮失去抓地力时，这个车轮的阻力等于0，而另一个车轮的阻力与失去抓地力的车轮相比太大了。在跟随外壳公转的同时，差速器中的行星齿轮会疯狂旋转，不断将动力传递给失去抓地力的车轮，汽车只会原地不动。如何解决这个问题？下面的主角出现了，差速锁解决了这个问题：差速锁的作用是在一个驱动轮打滑时将差速器壳和半轴锁成一个整体，使差速器失去差速功能，可以将所有的扭矩传递给另一个驱动轮。差速锁解决了汽车一个车轮打滑时的动力传递问题，即锁住差速器，使差速器不再工作，左右驱动轮可以获得相同的扭矩。所以一辆好的四驱按照位置来说，应该有三个差速锁，分别是中央差速锁、前桥差速锁、后轮轴差速锁。中央差速锁负责控制前轮和后轮之间的扭矩分配，前桥差速锁负责前轮左右轮之间的扭矩分配，后轮也是如此。电子差速系统的英文缩写是EDS，又称EDL。它是ABS的一个扩展功能，用来识别汽车的车轮是否失去对地面的摩擦力，从而控制汽车的加速和侧滑。EDS的工作原理很好理解。在汽车加速过程中，当电控单元根据轮速信号判断出驱动轮一侧打滑时，EDS会自动开始工作，液压控制单元会以合适的力度制动车轮，以提高驱动轮另一侧的附着利用率和车辆的通过能力。当车辆行驶状态恢复正常时，电子差速系统停止工作。与普通车辆相比，装有EDS的车辆可以更好地利用地面附着来提高车辆的行驶性能。可以说EDS还是挺实用的。一般差速锁只安装在高档越野车上，如奥迪Q7、宝马X5、奔驰GL等。而且配备三个差速锁的车型不多，一般只有中央差速锁。汽车行驶配置——转速表转速表是用来显示发动机转速的，让你可以直观的看到和知道发动机转速，提醒驾驶员不要超过发动机转速限制，以免发动机转速过高损坏其内部零件，影响驾乘人员的安全！转速的单位是每分钟转数，即rpm。现在民用车辆最高转速一般在6000-7500转/分。驾驶配置-驾驶计算机驾驶计算机也称为 事实上，现在所有的车辆都是电子控制的，这意味着每辆车上都有一台电脑。这里的行车电脑是指可以显示室外温度、瞬时油耗、平均速度、平均油耗、续航里程、行驶时间等信息的系统。车辆配置-CRUISECONTROLSYSTEM巡航控制系统(CRUISECONTROLSYSTEM)简称CCS，又称巡航控制装置、速度控制系统、自动驾驶系统等。通用汽车公司是定速巡航系统的鼻祖，他们在1959年的凯迪拉克系列中率先使用了允许驾驶员恒速驾驶的巡航控制系统。巡航控制系统的作用巡航控制系统在驾驶员要求的车速下开关后，自动保持车速，不踩油门，使车辆以固定的速度行驶。有了这个装置，司机在高速公路上长时间行驶后不需要控制油门踏板，减少了疲劳，减少了不必要的变速，节省了燃油。