转向吃胎的原因，你知道吗

咱河南话里，“吃胎”这个词儿可有意思了，就是说轮胎磨损得特别快，就像被啥东西咬了一口似的。今天咱就来聊聊汽车转向吃胎的事儿，看看这到底是咋回事儿。

轮胎磨损的原因

1. 前轮（转向轮）吃胎：这可能是因为直行定位没调好，方向盘回位、转向机回到零位时轮胎不在直行位置。前束调整也可能不到位，子午胎前束值正负 0mm，斜交胎正负 3mm。

转向机和刹车系统的影响

2. 后轮（驱动轮）吃胎：这可能是因为各种公差累积，造成车架两侧的轴距不等。

轮胎或钢圈本身的问题

3. 前、后轮吃胎的共性原因：轮胎或钢圈本身的质量问题，造成了轮胎严重椭圆，轮胎滚动时与地面接触受力不均匀，加速磨损。理想情况下轮胎与地面仅存在滚动摩擦，但由于轮胎或钢圈本身的质量问题，或紧固螺母、板簧骑马螺栓松动等造成轮胎不能够直线向前滚动，而是出现了左右摆动现象，使轮胎与地面产生滑动摩擦，加速磨损。

针对问题的检查和调整方法

针对以上问题，对整车的检查和调整方法注意：以下列举的检查和调整方法均使用了简单工具，如果有专业工具，应使用专业工具检查调整，更为精确。

1. 直行定位的检查和调整方向盘回位，使转向机回到零位，并保持方向机在零位直到整个调整结束。注意：若方向机在零位而方向盘并没有完全回位，表明方向盘不正，在整个调整结束后应再调正方向盘。方向机正确回零的标志是方向机输出轴和方向机外壳上的刻度标志对齐，外壳上的标志是三个凸起的中间那个。利用千斤顶顶起前轴，使前胎离地能够自由转动。在轮胎前部任选一点，为了准确标记该点，打一个“×”号，“×”号的交点作为测量点。测量该点到板簧的距离，记录数值 A；将轮胎转动 180°，使测量点转到后方，再测量该点到板簧的距离，记录数值 B。若|A-B|≧2mm，误差较大，表明前轮不正，需要调整，调整方法如下：拆下转向拉杆和转向机摇臂的花键螺母连接，调整轮胎位置，再次测量 A 和 B 的值，直到 A=B，然后松开转向拉杆两端的卡箍，转动球头，调整拉杆的长度，再将拉杆装配到摇臂上，此时为保证下面的打紧操作不使轮胎再次产生摆动，应落下千斤顶，使轮胎着地，再打紧拉杆和摇臂的连接，并打紧卡箍。此时，轮胎已经调整到了直行位置。（注：直拉杆球头销螺母 M24 拧紧力矩为