福特生产方式的起源与结构

嘿，大家好啊！今天咱来聊聊福特生产方式，这可是个厉害的家伙！1886 年，卡尔·本茨发明了汽车，这可不得了啊！从那以后，人类的生活发生了翻天覆地的变化。汽车制造业也跟着变了样，人类开始掌握大规模制造产品的方法，物质丰裕时代就这么来了。1903 年，福特汽车公司成立了，5 年后，他们推出了著名的 T 型车。在接下来的近二十年里，福特公司生产了 1500 多万辆 T 型车！这在当时可是一项伟大的成就啊！福特的伟大之处不仅在于汽车本身，还在于他们大批量制造汽车的方式。这种方式对美国乃至世界制造业来说都是一场翻天覆地的变革。大批量生产模式在 20 世纪上半叶风靡世界，淘汰了落后的手工生产方式。福特的流水线生产降低了制造产品的成本，让汽车等工业产品的价格大幅降低，很多原本昂贵的产品开始进入“寻常百姓家”。福特的流水线第一次改变了生产方式，开创了工业生产模式的第一个标杆。20 世纪中期，斯隆在大批量生产模式的基础上生产更多样式汽车的做法，使通用汽车取得了巨大的成功。时至今日，福特模式所奠定的制造原则仍然是工业生产体系中最基本的运行方式之一。正如丰田生产方式的创始人大野耐一所说：“现代汽车生产方式是亨利·福特建立的”。自此，大规模生产方式成为汽车制造业推动的制造方式的第一次飞跃。

福特生产方式的结构

那为啥福特生产方式这么厉害呢？这主要由 3 个方面的因素决定：零件互换，工序分割和有序协作。零件互换是流水线得以实现的最重要的条件之一。毫不夸张地说，它是大批量生产方式的根基。而在这之前，由于工艺技术的缺陷和测量标准的差异等造成了相: