1高速巡航省油吗？我觉得定速巡航的初衷是让高速连续行驶更轻松，而不是降低油耗。所以纠结定速巡航和踩油门没有太大意义。如果非要说哪个省油，我觉得有经验的司机在同等路况下，以省油为目的，比定速巡航省油。主要是考虑以下因素：33601。我在爬坡状态下高速行驶时，定速巡航设置为120km/h，在平坦路面上变速器可以挂6档，发动机转速为2200rpm。恒速巡航和自己踩油门的瞬时油耗基本在7L /100km左右。有1km左右的连续上坡路段，体现了这里的不同。因为坡比较陡，2200转的扭矩不足以让这台自吸发动机爬坡，所以我自己开车的时候会适当降低速度，变速箱也会切换到五档，2150，100的速度。瞬时油耗13升/百公里左右。但是，匀速巡航时，情况就不一样了。如果电脑保持120的转速，变速器会降到四档，发动机转速会提高到3600转，转速会稳定在120，瞬时油耗会飙升到近25升/百公里。2.下坡定速巡航更纠结。我曾经在高速公路上设定了80的速度。当我经过一个陡坡时，巡航控制非常繁忙。因为坡比较陡，巡航控制只能尝试降挡，增加发动机功率来限制车速。因为坡度太大，5档发动机功率还是不足，而4档发动机功率太大，车速会低于80，所以出现了静音的情况。3360巡航会将档位降到4档，然后通过供油将发动机转速稳定在2400。此时车速刚好80，小到油门控制车速往下走。瞬时油耗为3.2升/百公里。如果自己开车，此时完全可以松开油门，瞬时油耗为零。虽然坡比较陡，速度会越来越快，但是我稍微踩一下刹车就能控制速度。如果没有测速，我可以在保证安全的前提下适当提高速度。油耗肯定更低。3.多变路况下巡航控制的高精度也是一把双刃剑。虽然可以精确控制动力输出，但对路况变化特别敏感。我观察过，在平坦的路面上行驶，即使路面有小坑，定速巡航的瞬时油耗也会有波动。因为车轮速度传感器在汽车行驶时总是传输车轮转动产生的信号，abs电脑根据信号实时计算车速并发送到车联网，而定速巡航就是从互联网上实时获取当前车速信息。由于轮速传感器精度较高，会检测到任何因路面阻力引起的轮速波动，所以如果路面稍有不平，定速巡航得到的速度信息就会有波动，如果有波动就会立即调整发动机功率。但驾驶员自己控制油门时，不会受到路面轻微不平的干扰，发动机油门和喷油始终处于稳定位置。发动机运转平稳时最有利于降低油耗，而变工况时油耗波动最大。所以在这方面，定速巡航的油耗还是不占优势的。所以定速巡航是个方便的功能，不要想象的太强大。而且我觉得开车关心油耗是对的，但是不能在意选词的程度。踩油门算算你烧了多少油。真的太累了。有时候踩油门超车，省下的那点油可能就报销了。大量数据表明，适当提高车速可以降低油耗，所以在路况较好的情况下，只要不超过限速，尽量快走。尽快停车熄火肯定比不踩油门省油 开车的时候不能只看导航，还要看路边的指示牌。这样的极限限速不会马上测出速度，会有一段距离；2.一定要判断前后左右车的距离。如果后车较远，路面不滑，踩刹车就可以了。基本上连导航提醒几百米外都有测速，所以还来得及。另外，由于车速较高，不要一脚踩到底，合理点刹车，否则很容易翻车。不管是扣分还是罚款，都没有我们的生命重要。还要注意与前车的距离，防止前车突然刹车，避免追尾；3.在一些特殊路段，车速过快容易因转向不足冲出高速，或者来不及看弯道，刹车不及时发生重大事故。所以会有低于高速公路正常限速的降速标志来警示车主，确保行车安全。(速度这么快还得盯着路边的限速标志，感觉很累。)还是有降速的风险。