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制动器及其零件的检验内容介绍
车轮制动器的维护
1) 鼓式制动器的维护
当使用车轮制动器时,制动蹄和制动鼓之间存在磨损,导致制动蹄上的摩擦片厚度减小。制动鼓内径增大,加大了闸瓦与鼓的间隙,延迟了制动器工作的时刻,降低了制动效率。因此,当汽车行驶一定里程或出现制动不良的故障时,应调整和检修车轮制动器。
车轮制动器的维护内容和方法
检查制动蹄片的厚度:
用游标卡尺测量制动蹄的厚度。标准值为5mm,工作极限为2.5mm。铆钉和摩擦片的表面深度不应小于1mm。当车轮未拆卸时,可从制动器底板6的观察孔4检查后制动蹄的摩擦片厚度。
制动器内孔的磨损和尺寸检查:
先检查制动鼓1的内孔是否有烧伤、划伤、凹陷,如果修复不了就更换新的。检查制动鼓内孔尺寸和圆度误差时,用游标卡尺2检查内孔尺寸,标准值为5180mm,使用极限为181mm。用工具3测量制动鼓内孔的圆度误差,使用极限为0.03mm,超过极限应更换新的。
检查后制动蹄片和后制动鼓之间的接触区域:
打磨后制动蹄片1表面后,靠在后制动鼓2上,检查两者的接触面积,不应小于60%。否则,继续抛光衬里1的表面。
后制动器定位弹簧和回位弹簧的检查:
如果后制动定位弹簧、上回位弹簧、下回位弹簧和楔块调整板拉簧的自由长度增长率达到5%,应更换新弹簧。
盘式制动器的维护
(1)检查制动盘的厚度:
制动盘的磨损会减少其厚度。厚度过小会导致振动、制动噪音和制动踏板振动。检查制动盘厚度时,可用游标卡尺或千分尺直接测量。桑塔纳前制动盘的标准厚度为10毫米,使用极限为8毫米。如果超过极限尺寸,就应该更换。
提示:制动盘厚度的测量位置应该在制动衬片和制动盘接触面的中心。
(2)检查制动盘端面的圆跳动:
制动盘端面过度圆跳会使制动踏板抖动或使制动衬片磨损不均匀。用百分表检查制动盘端面的圆跳动,如图2-6-11所示。轴向跳动不得大于0.06毫米。如不符合要求,可通过机加工修复(机加工后厚度不得小于8毫米)或更换。
(3)检查刹车片的厚度:
检查刹车片的厚度。如果刹车片已经拆下,可以直接用游标卡尺测量。刹车片摩擦片厚度14mm(不含底板),使用极限7mm。如果不拆下车轮,可以用手电筒通过辐条上的检查孔目视检查外摩擦片,通过镜子目视检查内摩擦片。
2.车轮制动间隙的调整
制动间隙是指不制动时制动鼓与闸瓦摩擦片之间的间隙。如果制动器间隙过小,制动器不能完全释放;间隙过大,刹车反应时间过长,直接威胁行车安全。制动器在使用过程中,随着摩擦片的磨损,制动器的间隙会变大,因此需要检查和调整制动器的间隙。
车轮制动器分为鼓式制动器和盘式制动器,其中鼓式制动器又可分为轮缸制动器和凸轮制动器。盘式制动器的间隙一般是自动调整的。以下是调整轮缸制