轮辋的选择不仅要考虑自身的美观和性能，还要考虑与轮胎的匹配问题。 选择轮辋时应注意以下几点。 选择轮辋时注意(1)轮辋规格。 轮辋的规格由公称宽度代码/轮辋高度代码/轮辋结构代码/公称直径代码和轮辋轮廓类型代码表示。比如北京BJ2020汽车的轮辋为4.50E16，也就是说轮辋公称宽度为4.5in(1in=2.54cm，下同)，公称直径为16in，轮辋外形代号为e。 所选轮辋的规格应与轮胎相匹配，轮辋直径是一个关键的考虑因素。进口轮圈改装的整体尺寸方面，有一种说法是增加1寸和2寸，指的是轮圈的直径和宽度在原轮圈的基础上同时增加1寸或2寸。比如原厂用的是146in轮圈配205/70R14轮胎，如果增加1in，就用157in轮圈配215/60R15轮胎，可以加宽轮胎，保持轮径不变。同样，加大2英寸意味着使用168英寸的轮辋和225/50R16轮胎。 这里有一个计算公式供你参考：轮胎直径=轮胎宽度x平整度2轮胎内径(即轮辋直径)。不管是增加1寸还是2寸，只要胎径变化不大，都是可以接受的。当然，计算出来的轮胎尺寸最好是市面上常见的，比较方便购买。 选择轮辋时应注意(2)制造工艺。 并且铸造和锻造轮圈在性能上各有优势。锻造轮圈虽然刚性高，但有脆性大的缺点，受到猛烈撞击后容易完全断裂，而铸造轮圈受到撞击后会弯曲，不容易断裂。如果在高速公路上遇到砖头，弯轮的可控性比较大，可以让车安全停下来。因为欧洲人更注重安全，所以欧洲车更多使用铸造轮圈。 由于铸造轮圈的刚性较小，欧洲普遍采用“热处理”工艺对轮圈进行强化，即将铸造轮圈加热并快速冷却数次，使轮圈变得更坚固、更有弹性。 如果车主非常注重汽车的高速性能，那么可以选择锻造轮圈；如果汽车在更大程度上是一种交通工具，那么选择铸造轮辋更合适。大部分品牌轮圈都有铸造和锻造的产品，有的轮圈上还标有锻造、铸造、热处理等字样。 如果没有标注，就在店里拿几个同样大小的轮圈，用手摸摸。 选择轮辋时应注意(3)产品性能。 轮辋是轮胎的载体，其各项性能对轮胎和汽车的正常使用有着明显的影响。相当一部分车主选择轮圈是出于美观的考虑，造型新颖的铝合金轮圈往往是他们的首选。轮圈的升级除了美观因素，还要兼顾散热和轻量化。铝合金或镁合金制成的轮圈质量更小，散热效果比钢制的更好，有些轮圈的设计就考虑到了散热的目的。 选择轮辋时注意(4)轮辋尺寸。 改装汽车最简单的方法就是加大轮圈。这里的扩大可以指扩大轮辋以匹配轮胎外径相同的宽扁轮胎。加大铝合金轮圈是提高性能和外观的好办法，因为用来制作轮圈的铝合金材料强度高，自重极轻。 根据使用中的表现，一般来说，较宽的轮胎/轮辋组合能给汽车带来更好的操控性，而直径较大的轮胎/轮辋组合没有任何好处，反而会增加汽车的簧下质量(指车轮和摇臂等。).但是现在很多车在改装的时候都加大了轮圈，为了效仿赛车的大轮圈。它的优点是，它们可以配备更大的制动卡钳和巨型制动盘，提高散热效率和制动效率。但是，如果汽车的刹车盘小于10英寸，并且你不打算选择一个。 如果刹车系统的轮圈外露，建议车主在选购轮圈时最多增加到1寸，因为大于2寸的大轮圈会暴露其缺点，暴露出原本不美观的刹车钳和刹车盘。 选择轮辋时，注意(5)轮辋偏移。 轮辋的另一个尺寸参数是轮辋偏移。如果轮辋的安装底部和轮辋的中心线在同一平面，则轮辋的偏差为零；如果轮辋底部向外侧倾斜，则轮辋偏差为正；当它向内倾斜时，它是负的。不同车的原车轮圈偏移量可能不一样，这是厂家在设计车的时候决定的。例如，越野车通常使用接近于零的轮缘偏移值(甚至是负值)，而汽车通常具有正的轮缘偏移。改装时，选择轮辋偏移较小的轮辋，可以使车轮向外移动，使车看起来更有力量。例如，如果轮辋偏移从45更改为35，车轮将向外移动10mm(如果从35更改为45，车轮将向内移动10mm)。 相应地，如果越野车的轮辋偏移从0改变到-20，车轮将向外移动20毫米。但在考虑改变轮辋偏移之前，必须明确这将对汽车的性能产生三方面的影响：一是车轮向外移动后，悬架会因杠杆比的变化而显得偏软； 第二，汽车的转向特性会发生变化，增加前轮轮距，会增加转向不足的特性； 第三，改变轮距可能造成轮胎偏磨，方向盘沉重，甚至方向盘晃动。 轮辋偏移值与能否容纳卡钳没有直接关系。对于具有相同轮辋偏移值但不同辐条形状的两个轮辋，一个可能能够适应卡钳，而另一个则不能。买钢圈的时候，最好开过去试穿一下。不要只看和旧轮圈一样的数字就把它们买回来。退货很麻烦。 选择轮辋时注意(6)偏移。 轮辋升级后，轮距会根据轮辋的宽度而变化。偏移也决定了轮缘是否干涉。 如果轮辋偏移不合适，可使用偏移垫片进行校正。一般由铝合金制成。厚度不应超过10毫米。