离合器太重，咋回事儿？

咱河南话里，离合器太重就叫“离合死”。这可不是个小问题，要是离合器太重，开起车来可就费劲了。今天，咱就来聊聊这“离合死”的原因。

拉线损坏

这是最常见的原因之一。就像咱拔河一样，绳子要是断了，劲儿就使不上了。离合器的拉线要是坏了，那摩擦力就会增加，离合器踏板也就变重了。所以，要是发现离合器太重，首先得检查一下拉线。

离合器片磨损变薄

这就好比咱穿的鞋子，鞋底磨薄了，走起路来就费劲。离合器片要是磨损变薄了，那膜片弹簧的变形量就会变大，踩离合时就得用更大的力气。所以，要是感觉离合器太重，就得看看离合器片有没有磨损。

分离轴承座抹油

有些人觉得给分离轴承座抹点黄油可以润滑一下，其实这是个误区。分离轴承和轴承座之间的摩擦本来就不大，不需要额外的润滑。而且黄油太黏了，反而会增加阻力。特别是离合器片工作时会产生很多粉尘，粘在黄油上会让黄油更黏、更硬，这样离合器就会变得更重。

压盘膜片弹簧损坏

就像咱的手一样，要是手指受伤了，就使不上劲儿。压盘膜片弹簧要是磨损了，踩离合时弹簧受力就会不均匀。受力均匀的时候，分离阻力最小；受力不均匀，阻力就会大大增加。所以，要是离合器太重，也得检查一下压盘膜片弹簧。

分离拨叉转轴松旷

这就好比咱的自行车链条，要是松了，就会掉链子。分离拨叉转轴要是松旷了，踩离合时拨叉对分离轴承的压力就会不均匀，从而导致分离轴承对膜片弹簧的压力也不均匀。前面咱说过，膜片弹簧在均匀受力的情况下阻力最小，受力不均匀了阻力肯定会增加。所以，要是离合器太重，还得检查一下分离拨叉转轴。

膜片弹簧退火

这就好比咱的金属，要是温度太高，就会变软。离合器踏板的阻力并不是全程一样的，只有膜片弹簧分离前后阻力最大，分离后阻力就降低了。所以，正常情况下踩离合只要膜片弹簧分离后就没那么重了。但是，有时候一些故障或者错误的操作会导致膜片弹簧高温退火，这时候膜片弹簧强度下降，踩离合的同时膜片弹簧本身也会发生一定的弯曲，导致离合器分离不完全到位，分离不利索，膜片弹簧始终处于较大的阻力下。所以，要是感觉离合器太重，还得检查一下膜片弹簧。