前后氧传感器的那些事儿
嘿，咱东北老少爷们儿们都知道，汽车这玩意儿啊，有时候就爱出点毛病。这不，就说这前后氧传感器，那可是汽车里的重要玩意儿。咱先唠唠啥是前后氧传感器哈。一般汽车上都有俩氧传感器，安在三元催化器前面的叫 1 号氧传感器（上游氧传感器），安在后面的叫 2 号氧传感器（下游氧传感器）。
故障码的小秘密
当汽车出毛病的时候，电脑就会蹦出个故障码来。这前后氧传感器要是出问题了，那也得有故障码显示。比如说啥 P0136、P0137、P0138、P0140、P2270 和 P2271 等。这故障码就像个小侦探，能帮咱找到前后氧传感器的毛病。
后氧传感器的工作原理
后氧传感器长啥样呢？它就像个小宝贝，由二氧化锆元件、外壳、铂电极和加热器等组成。发动机工作的时候，它一边和大气连着，一边和尾气打交道。要是内外两边氧气浓度不一样，温度一到 300 多度，大气里带负电荷的氧离子就跑尾气那边去了，在铂电极上就能产生电压。和前氧传感器可不一样，后氧传感器专门把三元催化器转化后的氧含量信号传给发动机 ECU，ECU 就靠着前后两个氧传感器的输出电压波形来判断三元催化器好不好使。要是波形一样，那就说明催化器没啥事儿，要是不一样，那催化器八成坏啦。
后氧传感器的常见故障
嘿，这后氧传感器的毛病可不少。有的车主图便宜，老去小地方加油，加的油质量不行，就把传感器给腐蚀喽，里面的结构都坏了，基准侧和排气侧的氧离子流动都被堵住了，传感器就失效啦。还有啊，车主们老不清洗节气门，这氧传感器也跟着遭罪，外面有积碳、里面进了油污灰尘啥的，内外两侧的氧离子流动都受影响。再有就是传感器的加热器坏了，发动机 ECU 也得输出故障代码，因为传感器工作得温度高，得靠加热器加热才能干活。
后氧传感器的检修方法
咱看看后氧传感器的电路图哈，从图上能看出来，传感器的 1 号和 2 号端子是加热器端子，2 号端子是+B 端子，通过主继电器来 12 伏电压，1 号端子通过 ECU 控制负极搭铁。3 号端子是传感器信号端，4 号端子是搭铁。外面还有屏蔽线，能屏蔽外界信号的干扰。要是发现发动机故障灯亮了，有 p0420 故障码，咱就得拆开三元催化器瞅瞅，要是老化堵塞了就清洗清洗，要是太严重就得换喽。要是氧传感器有毛病，咱可以试试用洁厕灵泡泡，上面的积碳掉了没准就好使了。要是还不行，那就只能换氧传感器啦。
氧传感器的重要性
哎呀妈呀，这氧传感器可太重要啦！它能通过分析排气里的氧浓度，判断发动机的工作状况。要是氧传感器失效了，那车就得油耗增加、动力下降、排气还超标。现在的车都离不开氧传感器，它就是个消耗品，用一段时间就得清洗保养保养。
