如今国内SUV市场火热程度虽有衰减但依旧火爆，尤其是紧凑型SUV市场倍受用户关注。同为日系品牌的一汽丰田RAV4荣放与东风日产奇骏是其中的主力选手，作为同一级别中针锋相对的竞品车型，两车都在不久之前完成了不同程度的改款升级，那么在这两款车中间如何选择呢？

一汽丰田RAV4荣放 指导价：17.98-26.98万 

丰田RAV4荣放整个前脸的设计采用多线条融合的分层结构，搭配造型犀利的前大灯组使整个车头看起来很有机械感和锐度，大灯标配为远近光一体式LED，比较欠缺的是转向灯为卤素光源。车身侧面没有多余的棱角，腰线平滑。尾部设计比较简单，层次分明，与车头呼应，非常有型。

 

内饰设计还是丰田一贯的风格，能省则省，用料与做工都不如人意，中控台上方为硬塑料材质且新车异味较重。中控多媒体显示屏的显示内容丰富，不过尺寸较小，在当下的大屏时代稍显落后。而且车内按键基本没有背光灯，夜间行驶要摸黑操作，非常不便。

 

丰田RAV4荣放在配置方面不算突出但还是比较丰富，比较注重安全配置，诸如并线辅助，车道偏离预警、主动刹车、全景影像、自适应巡航安全配置等应有尽有。不足的是全系没有胎压监测装置，座椅电动调节也仅限于主驾驶位，让人难以接受的是后排没有空调出风口和USB插口，只有一个12v电源接口，显得非常寒酸。

乘坐空间的表现不错，以身高180cm乘客为例，前排驾驶座调整到合适的位置，头部空间为一拳，座椅填充物很软，舒适度很好。后排腿部空间两拳，座垫长度足以承托住大腿，但座椅与前排相比偏硬。地板中央隆起较高，中间位置不适合长途乘坐。

在储物空间方面，除去常规的储物区，在副驾驶前方设置了一个较大的储物槽，方便放一些杂物。丰田RAV4荣放配备的是一条全尺寸备胎，不过这也导致后备箱地台较高，空间被大大压缩。

悬架系统整体调校偏硬，对路面颠簸的过滤不足，在过减速带时车身会有明显的跳动。隔音方面的表现也非常一般，胎噪与发动机噪音都比较大，对于车内舒适度有很大程度影响。

 

丰田RAV4荣放共有2.0L与2.5L两种动力匹配形式，传动系统与之匹配的分别是CVT无级变速箱和6AT变速箱。虽然现在各种增压发动机大行其道，但这两款自然吸气发动机调校的动力输出非常顺畅，低扭充足，加速时输出比较线性，中后段的动力储备也完全够用。

东风日产奇骏 指导价：18.88-27.13万 

 

东风日产奇骏采用家族式的“V-Motion”前脸设计，稳重但不失时尚感，前大灯组棱角分明，但只有顶配车型采用了LED光源，其余车型为卤素光源+LED日间行车灯，显得比较廉价。车身侧面线条流畅，视觉效果修长气派，尾部造型简约美观。

内饰走简单实用的居家风格，中控台使用了大面积的软性材质和皮质包裹，做工用料相比RAV4荣放来说要好一点，很有档次感。平底方向盘给沉闷的内饰带来了些许年轻气息。2019款车型取消了之前多媒体系统里的导航功能，不过幸好有CarPlay车载互联弥补了缺憾。

在配置方面，奇骏与RAV4荣放不分伯仲，但奇骏更注重舒适性配置，相比RAV4荣放少了膝部气囊和疲劳驾驶提示等安全配置。另外，相比丰田RAV4荣放全系标配的机械手刹，日产奇骏除最低配外都配备了电子手刹，更显科技感。

奇骏的空间表现以及座椅舒适度一直以来都深受消费者推崇，座椅的包裹性不强但是非常舒服，“移动大沙发”名不虚传。2706mm的轴距保证了它后排足够的乘坐空间，而且后排坐姿较高，配合一键开启的电动全景天窗，非常敞亮。但新增7座版的第三排有点鸡肋，将第二排座椅调至最前位置，空间也非常局促，只适合短途应急使用。

奇骏的悬架系统调校偏舒适，对路面颠簸过滤比较到位，不过在过减速带时还是能感受到车身的跳动。得益于SUV较高的离地间隙，奇骏的通过性较强，并且2.5L车型采用了城市SUV中比较常见的适时四驱结构，利用多片离合器中央差速器来分配前后轴的动力输出，可以满足驾驶者轻度越野的需求。

东风日产奇骏搭载的也是2.0L和2.5L两款发动机，传动系统方面，与两款发动机匹配的均为CVT无级变速箱，能够保证不错的行驶平顺性。两款发动机的动力输出都足够车辆日常使用，油门初段调校较灵敏，但中后段动力响应较慢。

小结：作为紧凑型SUV市场的主力选手，一汽丰田RAV4荣放与东风日产奇骏都有很强的产品竞争力，旗鼓相当。RAV4荣放年轻气息较浓，富有个性，适合追求时尚的年轻消费者。而奇骏的家居气息浓烈，而且越野性能较强，非常适合顾家但又有一颗去野之心的消费者。