冷却液温度表故障指示灯那些事儿

9.5 到

10.5V 之间，要是不达标，那就得换稳压器啦。② 还得瞅瞅冷却液温度传感器和中央线路板接点 D29 的导线通不通，中央线路板接点 D29 和 B7 之间通不通，接点 B7 和仪表板上的白色 14 孔插头（T14/4）通不通。③ 要是传感器表面有水垢，可得赶紧清理干净。

冷却液温度表不工作咋整

冷却液温度表要是不工作了，咱可得好好瞅瞅。检查冷却液温度表是不是坏了，可以用外接电阻的方法。用给定的电阻值代替传感器，看看冷却液温度表指针的偏转和标定情况一不一样。要是不一致，甚至没指示，连接导线没问题，稳压器输出也正常，那故障就在冷却液温度表上。要是外接给定电阻后，冷却液温度表指示正常，那故障就在传感器上，得检查传感器。咱再看看冷却液温度表传感器的检查方法哈，就像把冷却液温度表传感器 2 和温度表 3 放在加热槽 1 里，用标准冷却液温度表 6 测试。加热到 115℃的时候，电阻值得是 62Ω，温度低于 49℃的时候，电阻值得是 500Ω。

冷却液温度指示灯的警示

咱再说说这冷却液温度指示灯哈。发动机运转，冷却液温度表指针在刻度起始位置的时候，红色冷却液警告灯亮起来了，那说明冷却液温度表的温度传感器有故障，不咋监测冷却液温度啦，要是冷却液温度过高，那可就有发动机损坏的风险，赶紧停车，注意道路和交通状况，把发动机关喽。发动机运转的时候，红色冷却液警告灯亮了，那可能是冷却液液位低了，要是冷却液液位正常，那吹向发动机散热器的气流没准儿受阻了，或者发动机散热器电动风扇出毛病了。冷却液温度过高，发动机都没法好好冷却喽。发动机运转的时候，红色冷却液警告灯亮了，还响警告音，那冷却液温度超过 120°C 了。吹向发动机散热器的气流可能受阻，或者冷却液液位低了。发动机没充分冷却，可能就损坏喽。可千万别在发动机过热的时候开车，要是过热发动机的蒸气着火了，或者开发动机罩的时候被蒸气烫伤了，那可不得了。转载的时候别忘了注明：汽车仪表网?奔驰 C 级冷却液温度指示灯哈。