自动变速箱电磁阀故障大揭秘
一、电磁阀的那些事儿
嘿哟喂，侬晓得伐，咱这自动变速箱里的电磁阀呀，就好比是个小精灵，靠着变速器电控模块 TCU 来指挥哒。空档和在档的时候压力是恒定滴，换挡的时候就靠它来调整开度，让换挡变得顺顺溜溜哒。不同的电磁阀管着不同的离合器或者制动器，在各个档位上都发挥着重要作用哟。每一个档位都是由一个或者好几个电磁阀一起来控制效果滴。
二、电磁阀常见故障
故障一：线圈出问题啦
咱来说说这个常见故障一哈，电磁阀线圈要么短路要么断路。咋检测呢？先用万用表量量通断，要是阻值趋近于零或者无穷大，那就说明线圈出毛病咯。要是测得阻值还算正常（大概几十欧），可别就觉得线圈一定好哦，还得做最后一步测试：找个小螺丝刀搁穿在电磁阀线圈里的金属杆旁边，然后给电磁阀通电，要是感觉到有磁性，那这线圈就是好的，不然就是坏的啦。解决办法嘛，当然就是换个电磁阀线圈咯。
故障二：插头插座有状况
要是电磁阀有插头插座，那说不定插座的金属簧片有问题，插头上接线也有问题（比如说把电源线接到接地线上去咯），结果电源就送不到线圈里去哒。最好养成个好习惯，插头插在插座上之后把固定螺丝拧紧，线圈上线轴杆之后把固定螺母拧紧。要是电磁阀线圈的插头上有个带 LED 电源指示灯的，那用 DC 电源驱动电磁阀的时候就得接对咯，不然指示灯就不会亮咯。另外呀，可别把不同电压等级的带 LED 功率指示的电源插头换来换去，这样会把 LED 烧坏咯/电源出短路（换个低电压等级的插头）或者 LED 发光很微弱（换个高电压等级的插头）哒。解决办法呢，就是修正接线错误，修理或者换个插头插座咯。
故障三：阀芯也闹脾气
在电磁阀通过的介质压力正常的情况下，按下电磁阀的红色手动按钮，电磁阀没啥反应（压力介质没啥通断变化），那肯定就是阀芯断咯。解决办法嘛，先看看介质有没有问题，比如说压缩空气中是不是有好多水（有时候油水分离器起不了多大作用，特别是管路设计不好的时候，压缩空气中会有好多水到电磁阀里），液体介质中是不是有好多杂质。然后把电磁阀和管路里的积水或者杂质清理干净。要是还不行，那就只好修理咯（要是有时间有耐心，必要的话，要么换个阀芯，要么干脆整个电磁阀都换掉）。
三、故障表现要晓得
哦哟，这自动变速箱电磁阀出故障了，会有好多表现哒。比如说倒挡不走车啦，仪表盘亮灯报警啦，报电磁阀故障啦，前进挡偶发不走车啦，前进挡升降挡顿挫啦，变速箱油温过高啦，行驶过程中行车电脑显示变速箱温度过热啦等等。这些问题呀，好多都跟电磁阀故障有关系哒。大家要多留意哦。
