威马汽车，从辉煌到退败的八年

威马汽车，曾经的新能源造车战场上的“黑马”，如今却面临着濒临崩盘的危机。这八年，威马经历了什么？

内耗严重，团队缺乏“人和”

威马汽车的管理层内斗，让公司在建厂、构建经销体系与产品研发等环节中产生大量内耗。联合创始人、首席运营官侯海靖大权独揽，前 CTO 闫枫负气离开，主张直销模式的陆斌从被调岗到离职，这些都让威马汽车在市场竞争中逐渐失去优势。

销量不佳，市场竞争激烈

威马汽车在销量上被其他竞争对手赶超，各个渠道的宣传口径也在不停变换，从新造车交付冠军到新造车单一车型冠军，再到新造车 A 级纯电 SUV 销量冠军，似乎在彰显着这家企业最后的“倔强”。但现实是，威马汽车的销量一直不尽人意，市场竞争激烈，威马汽车逐渐失去了市场份额。

未来何去何从？

威马汽车创始人沈晖在内部信中提出要在三方面进行大变革：一是要积极拥抱合作，开放共赢，未来公司的研发能力和量产能力将全面对外开放；二是要全力追求精益发展，在提升产品质量与服务的同时，科学合理定价改善盈利结构；三是要增效降本，公司将于近期进一步梳理和优化组织架构，精益运营体系、提升经营模式以及管理流程。该内容被业内解读为威马未来将进行代工，且又将裁员降薪。