1发动机报废的原因是什么?正时皮带、正时链条和正时齿轮是发动机正时传动的三种方式。皮带的成本是最低的。其实家用车的主流曾经是正时皮带。因为在大约20年前到5年前的15年间,大部分国产车搭载的都是沈阳航...
1发动机报废的原因是什么?正时皮带、正时链条和正时齿轮是发动机正时传动的三种方式。皮带的成本是最低的。其实家用车的主流曾经是正时皮带。因为在大约20年前到5年前的15年间,大部分国产车搭载的都是沈阳航天三菱发动机。无论是老款的4G63还是SUV用的4G64,还是后来升级的4G69版本,都是全频段结构。计时齿轮法,除了上面提到的专业方程式赛车技巧,主要是日本五十铃公司使用的。国内也有一些柴油机,比如常柴的4D25柴油机!在国内很多越野车、皮卡甚至轻卡上都可以看到!而且即使是现在五十铃全新的4JK1/4JJ1柴油发动机依然采用齿轮正时。不得不说五十铃的柴油发动机真的很耐用!气缸体是铸铁的,连气缸盖也是铸铁的!是时候了!反正就是“怎么走”。当然目前五十铃的家用车在国内很少,所以齿轮正时的发动机一般人很少见到。链条开始取代皮带成为主流。目前国内新车型使用的新发动机几乎99%都是正时链条结构。他们为什么放弃了经典的正时皮带?其实要从带的特点说起。皮带正时虽然几乎没有噪音,但是在静音性和舒适性上有很大优势,但是皮带会老化!一般在8万公里左右,皮带会因不断使用而不断老化,最终达到脆弱的程度。如果不及时更换,那么如果皮带突然断裂,发动机的气门会瞬间停止,发动机内高速运转的活塞会使气门弯曲。在剧烈的撞击下,整个发动机会严重损坏甚至报废!其实我也有过类似的事件。一辆纯进口三菱格兰迪的同步带坏了,导致最后维修费用6万多元。现在金属正时链条不会断了!所以很多公司说我们的车是纯金属正时链条,终身保修。正时链条真的是终身免维护吗?那么这是真的还是假的呢?首先,让我们确定一件事。只要金属链条设计合理,没有缺陷,生产加工正常,确实可以达到30万公里(或者15年),而且保证不会断。从这个角度来说,正时链条确实是终身保障的。但不会断,反而可能“跳”!(曾经有一个案例,某品牌发动机的正时链条因为设计缺陷跳了8万公里,导致发动机严重损坏。)众所周知,这个链条长期处于紧张状态。如果金属链条得不到足够的润滑保护,链条在高速工作时,随着时间的推移,磨损会很严重。链条上的牙齿越来越圆。另外,我们知道链条拉久了会慢慢轻微“拉伸”。链条会越来越松,直到最后松到一定程度,链条就会滑过齿轮,这就是所谓的“跳齿”。我们骑自行车的朋友应该都知道这个道理。如果链条太松,我们使劲骑的时候链条会“走空”,所以需要稍微收紧链条。其实一辆车的金属正时链条是一模一样的!一般来说,业内建议在汽车行驶到10万公里后拆卸正时链条,用肉眼按压,检查金属链条的状态,以防万一。链条活不长,还要靠油!另一方面,不同的机油对正时链条的伸长和磨损有完全不同的影响!正时链条实际上浸泡在油中,油润滑和冷却正时链条。而传统的机油是针对发动机活塞和气缸的磨损而设计的,很少考虑链条的润滑。因为链条润滑需要齿轮油而不是机油!那么,有没有一种机油具有机油和齿轮油的“双重功效”?很简单!现在SP级油就是因为这个原因诞生的。我们知道,过去机油的品牌一般有SL、SM、SN等。SN是最高级别。然后为了解决现有缸内直喷涡轮增压发动机的“低速提前点火”问题,让发动机更安全,引入了SN-PLUS机油。现在越来越多的汽车使用金属正时链条,于是齿轮油的功能与SN-加油结合,于是有了最新的SP油!今天的时间链到此结束。
首先第一个知识点:1万公里需要检查正时链条。如果发现懈怠,需要及时处理!其次,选用的机油可以延长链条的寿命。第三,如果你很在意这个,可以考虑国产柴油越野车,既实用又有男人味!2发动机报废了怎么办?说到汽车年检,每个有经验的车主都是有苦难言的。车辆年检的初衷是好的,但也不是没有督促车主加强对车辆的保养,避免行车出现问题。但在很多车主眼里,车辆年检就是他们“爱车”、暴力年检的刑场。发动机因为踩油门报废的情况屡见不鲜,这也是近年来车主一直呼吁取消年检的原因。客观来说,车主的反应不无道理。毕竟很多监测站确实有暴力年检。试想一下,车主平时都很爱惜自己的车。在监测站,油门发动机飙升到5000多转,经过一系列过程,很多故障灯亮了。就连扣分严重的发动机、变速箱等“心脏”配件也会直接报废。业主怎么接受?一位宝马X6车主说,他的车6年后第一次年检,发动机就直接报废了。大众辉腾的另一位车主在进入测试车间前告诉工作人员,他的车是四驱辉腾。但在测试过程中,工作人员疏忽,直接等待两驱测试,导致变速箱直接报废。由于没有直接证据,接下来的10万修理费只能自己出。其实这样的例子还有很多。监测站暴力年检导致车辆动力系统被破坏,车主却无法从检测部门获得直接的赔偿证据。检测站的回应是工作人员操作合理,车辆抛锚时状况不佳。即使工作人员检查不合格,如何保证正常行驶?这种回应听起来是一样的。但是,你能告诉我,车主在实际驾驶中会踩油门5000次吗?如果车辆没有被暴力驾驶,为什么不能正常安全行驶?国内很多汽车检测站确实存在年检暴利的现象,这让车主们既心疼又无奈。在此,只希望工作人员能专业一点,尽量避免暴力造成车辆损坏。相信车主反对年检的声音会逐渐减弱。
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