1年检正常，新中国二手车80%都是二手。短期内不用担心“汽油动力的国民汽车”。内容总结：不同标准的车会被排放淘汰，燃油车可能面临的问题。我国从2000年开始实施汽车制造排放标准，20年来连续6轮提升排放水平。目前正在实施“6A”标准，2023年7月1日实施“6B”；而车企生产的燃油车大多实现了技术跨越，排放基本达到了最高甚至最后的B标准。那么低于这个标准的车辆能坚持多久呢？这个问题有评论，未来要实施的标准理论上可以让大部分汽车用户满意。3预计2030年国内车辆(非营运车辆)将强制报废“1/2标准”车辆，但实际情况可能存在地区差异。例如，北京、广州、深圳和新一线城市将加速淘汰旧车，并可能逐步进入欠发达地区的二手车市场。只要车辆状况良好，排放能达到各自级别的检测结果，相信至少二等车可以用30年。第三辆车预计2035年报废。第一张图是2008年7月1日开始实施第三个标准，这意味着这些车的剩余时间可能达到27年。但存在的问题也可能是区域差异，后期可能会面临黄标车限行的问题；不过既然讨论期已经扩大到很广的范围，相信标准车在很多领域还是可以用很久的。只是大部分车辆会在10年左右开始计算残值，15年左右的实际价值只有几千块钱。即使周期限制久了，自然也会报废。4目前讨论范围仅达到国四(4)，预计引出期为2040年，最大范围达到39年。这对燃油车用户来说自然是一颗定心丸。既然四级标准能用这么久，那就不用担心“5/6”的高标准了。所以燃油车是可以放心使用的。今年只有几个城市提议报废“1/2/3级”车辆。不过既然是自然向导，还是挺划算的。有些地区补贴标准实际上超过了车辆评估价，允许车辆迁出。据预测，燃油车的使用寿命会很长，但后期的便利性和“优惠条件”可能会低于新能源车。未来很有可能实现高速公路免费通行或者区域免费通行，运营车辆“还车”免费通行已经在讨论阶段。但交通新规的实施，始终与新能源汽车息息相关，尤其是未来如果建成专用的无线或接触网有线充电道路，相信电动汽车的通行将是免费的。其次，在化石燃料时代结束之前，节能减排必然成为一个永恒的话题。至少电动车在终端实现零排放，相对于燃油车绝对干净环保。那么，一旦这类车在燃油车禁售后成为主流，一旦产销平衡发生倾斜，就是车量的变化；因为汽车改变了空汽油的品质，很多人会开始排斥燃油车，这是必然的结果。最终，车牌和燃油车的数量可能会受到限制，或者受到地区限制。总结：现阶段购买的燃油车，可以正常使用到残值计算阶段。但后期购车的消费者建议将目标转向电动或插电式混合动力汽车。能源转型是不可逆转的趋势。毕竟，化石燃料最终会耗尽，而且在很长一段时间内都不会耗尽。想把车当“旧车”用，只能选新车，不能选旧车。2年轻人卡罗拉和轩逸，亚伦飞你选哪个：80后，说说我的购车经历。我家买车的时候只考虑了以下几款：卡罗拉、雷凌、轩逸、速腾、思域，都符合我的用车需求。我个人很喜欢，但是思域不得不提高pr 最重要的是日本品牌买不到。别说省油保值不能破，也别天天吹日系车。如果一年只开两万公里，一个月一公里和一毛钱的差价不到200元。同等价位的车至少会坐得更稳，更舒服，隔音更好。现在最好买个连接器西瓜视听资源总监：不请自来，我自己买的卡罗拉1.2t中置，朋友买的是高配的轩逸，我的要7000多。第二辆车可以省油。轩逸的内饰很漂亮，配置也比卡罗拉好。唯一让我对轩逸感到恶心的是方向盘。太小了，感觉很可怕。