什么车比电动车更环保？目前还没有比电动汽车更环保的动力系统。电动汽车氢燃料增程电动汽车甲醇燃料汽车。以上三类车是公认的新能源，但普及率最高的只有电动车。另外两种只是小范围的测试和推广。让我们看看这两款车是否环保。“氢汽车”伪命题氢燃料汽车来自日本。似乎所有来自日本的汽车都会被贴上“工匠精神”的标签。然而，是日系车达到了全球造假的巅峰水平。然而，氢燃料汽车不应该伪造车辆结构。毕竟能量密度相当于几十倍TNT的液氢罐太危险了。一旦在碰撞中达到“爆炸条件”，该块就可以很容易地被压扁。所以这些车在碰撞防护方面可能还是挺不错的，但还是不环保。氢燃料汽车不是“氢燃料内燃机汽车”。其本质是在电动车的平台上增加了一个“增程器”。氢气只是作为燃料电池堆的原料之一。利用氢气反应在电池组内产生化学反应，产生电流，传输到动力电池组实时发电，延长电池寿命。说白了，一辆“氢汽车”或者电动车，不过是多了一套“发电电池”和液氢罐而已。那么汽车发电和直接并网充电哪个更环保呢？显而易见的答案是直接充电，因为氢气不能直接从大自然中“捕获”。工业用氢是工业的副产品。氢可以从石油、天然气和煤等常规能源中获得。然而，正是因为需要减少常规燃料的消耗，汽车电动化的转型最终将耗尽不可再生能源，其中石油已不足以支撑全球35年的消费。所以这样制氢是不可取的，所以只剩下电解水制氢；然而，生产一千克氢气需要大约60千瓦时的电能，只有大约20千瓦时的电能可以通过一千克氢气反映到汽车的燃料电池堆中。亏损这么大还有推广价值吗？毫无疑问，“氢动力汽车”是汽车史上最愚蠢或最不怀好意的尝试。燃油车——用不起甲醇做燃料，理论上可以达到环保标准，因为除了甲醇，农作物在工业领域也可以生产甲醇，这和乙醇汽油的普及基本是一个概念。但是甲醇的问题太突出，热值太低。汽油的热值为44000 kJ/kg，乙醇的热值为26796 kJ/kg，甲醇的热值为19464 kJ/kg。热值的不同就是热能的不同，决定了发动机的扭矩，扭矩直接决定了汽车的油耗。乙醇的热值只有无铅汽油的60.9%。当汽油以10%的比例调合时，调合燃料的总热值将下降约3.09%，汽车的油耗将增加约5%。甲醇的热值只有无铅汽油的44.24%，所以直接用甲醇做燃料会使车辆的动力降低一半以上。想要获得合理的动力体验，就要养成高速行驶的习惯。用甲醇做燃料，会造成“酒精消耗量”是燃料的两倍以上。假设甲醇汽车的大梁普及，5块钱的甲醇燃料价格将轻松超过1升，整车成本将远高于普通燃油车。所以，即使不分析甲醇汽车真正的环保能力，如果只讨论汽车的成本，也不可能有普及的基础。哪种新能源汽车最环保？这个问题的答案可以通过排除法在——电动车中找到。电能可以通过风能、太阳能、水能、地热能和核能获得。电力是可再生的，可以持续获得。目前还没有其他能达到统一标准直接驱动汽车的能源，所以只有电动汽车成为了技术升级的方向。什么车 可以说，很多消费者在卖出一辆车之后，至少可以从白车进步到初级水平，甚至更多。他们可以和其他人聊天。买什么车，变速箱最不容易坏？对于一款车的热评，这个问题的答案当然是手动挡车型的手动挡！根据近10年的驾驶经验，我开过10多种车辆。我跑过高速，爬过高山，跨过河流小溪，在工地上颠簸过，但没见过不耐操作的手动挡。就算有问题，也只是一个粗挡，但是AT，双离合，CVT我还是能了解到的。手动挡为什么操作阻力这么大？要知道手动挡有多耐用，可以先看看各种变速器油的变化频率。AT变速箱，双离合变速箱，CVT变速箱，在他们很多车型的操作手册里，都要求4-6万公里左右更换变速箱油，有的甚至第一次到3万公里就需要第一次更换。手动挡呢？从实际经验来看，手动挡通常是8-10万公里才考虑换变速箱油。其中一条热评还开了一辆雷诺Trafic商务车，两年半跑了13万公里。不过手动挡的性能还是很强的，变速箱油一次都没换过。当然，我相信有些人从来没有换过一次手动挡的变速器油。探索手动挡不易坏的奥秘。手动挡之所以性能这么差，最大的特点就是结构简单。机械上，结构越简单，精度要求越低，齿轮之间的结构和啮合方式越粗糙。它的优点是故障率会比较低。手动变速器不需要配备电控系统，自动变速器的TCU控制过程，也不需要精确控制各个档位的离合器工作，控制内部变速器的油流。它只需要驾驶员的手动操作。事实上，手动变速器有点类似于双离合变速器。我们甚至可以把双离合变速箱想象成自动手动变速箱，因为两者都是通过离合器与发动机相连，通过离合器片的摩擦传递动力。手动变速器齿轮啮合的纯机械结构和刚性结构，可以最大限度地避免传动过程中的动力损失(主要是齿轮啮合的动力损失)，从而达到更好的燃油经济性，提高动力效果。所以我们可以简单的把手动挡看成是浸在油里的机械齿轮的组合。自1889年发明以来，它在数百年的发展史上一直扮演着非常重要的角色。即使现在自动挡正在成为市场的主流，手动挡的销量每年都在明显下滑，但成熟的手动挡依然不能让其退出历史舞台。最后，肯定会有一些朋友说，既然手动挡技术已经成熟了，还有很多手动挡的新车型很难接合，所以手动挡不好。对于一些新车来说，手动挡换挡很正常。当然，大部分批次问题可能属于厂家的质量控制或生产工艺缺陷。比如：变速箱的一根轴(即输入轴或传动轴，即连接离合器)，当一根轴出现问题时，离合器片就会异常分离和回位，造成换挡困难。比如离合器分离距离不够，离合器就会因为分离不彻底而难以换挡。另外，离合器压盘总成主动盘的好坏也会影响新车的换挡。最后，由于篇幅有限，一款车的热评会分别对AT、双离合、CVT的耐用性进行排名。一般顺序应该是湿式双离合CVT干式双离合。至于为什么要这样排序，OneCar的热评会在后面的文章里详细解释！