奔驰1.5T48V发动机怎么样？奔驰最新的C260和E260车型抛弃了原有的M2722.0T发动机，改用M2641.5T 48V弱混系统。对于这种变化，很多消费者对一辆40到50万元的1.5T发动机的豪车感到不解。但是，这个1.5T 48V弱混系统后来怎么样了？排放量下降是一种倒退吗？本文以奔驰E260L的1.5T 48V弱混系统为例进行分析。为排放让路，搭载1.5T 48V弱混系统的奔驰CE级被迫无所作为？在奔驰的新能源战略中，新能源汽车分为三类：EQBoost(48V轻混动)、EQPower(插电式混动)、EQ(纯电动)。与EQpower和EQ可以实现纯电动不同，48V光混更像是传统燃油车的改进延伸。目标是改善传统内燃机的油耗和尾气排放指标，以满足日益严格的排放标准。目前奔驰c、E、S主力车型已经搭载48V轻混动系统，成为品牌新能源战略的助力。除了本文介绍的E260L采用1.5T 48V弱混系统，动力更强的E350L也采用2.0T 48V弱混系统。可以预见，在不久的将来，48V系统将更加全面地覆盖奔驰产品线，传统燃油车将逐渐退出历史。奔驰E260L的EQBoost48V弱混系统的核心是48V电机，上图中既可以作为启动电机，也可以作为发动机。它的最大功率是10KW，最大扭矩是160Nm，比传统混动车和纯电动汽车的电机输出功率小很多，因为这个电机不是驱动车轮的直接动力。【48V电机】作为发电机使用时，产生的功率大于老款E260L发电机；当用作启动电机时，它可以提供比传统启动电机多几倍的功率输出。在48V弱混系统中，除了12V铅酸电池外，车身底部还安装了一个48V锂电池组，负责储能和供电，并为发电机、启动电机和水泵提供动力。【奔驰E260L上的48V锂电池组】与12V系统相比，在相同功率下，48V系统的工作电流仅为12V系统的1/4，损耗仅为12V系统的1/16(功率=电流的平方乘以电阻)。因此，相对于传统的12V启动电机，48V系统提供了更高的功率输出，因此可以以极低的振动和噪音完成发动机的启动过程，并利用启动电机进行增压和增压，提供额外的扭矩来弥补内燃机在低速时扭矩不足的迟滞响应。所以48V弱混系统被奔驰称为EQBoost。相比丰田/本田等日系混动系统，奔驰E260L的弱混动系统结构更简单，更像是传统燃油车。对电源、储能电池模块、起动机/启动器以及功率变换器的插件装置进行了优化。【E260L48V系统，将发动机舱内的12V电池搬到后备箱】【DC-DC电源转换器安装在原来的电池位置】由于48V锂电池组体积小，可以方便地布置在基于燃油车架构的奔驰E级平台上，作为发电机/起动机的48V10KW电机通过皮带连接到汽油发动机上，因此整个系统可以轻松兼容老款燃油车的发动机舱和车身结构，无需大的改动，就是48V弱混。得益于48V系统强大的供电能力，用电子调气压缩机替代皮带驱动的调气压缩机，效率更高，有效降低了发动机上外部附件的功耗。奔驰E260L48V弱混系统如何省油？首先，48V弱混系统可以实现功率回收。当松开油门或刹车时，发电机可以消耗一部分动能，转化为电能，储存在锂电池组中。就像传统混合动力汽车的动力回收一样，降低能耗是有积极意义的。其次，这套系统有熄火滑行模式，这是1.5T 48V弱混系统最厉害的节油黑科技。奔驰E260L处于ECO模式，不踩油门，发动机 由于电子制动真气泵和基于48V系统的电子空气压缩机在发动机关闭后仍在工作，不会像传统燃油车那样，在发动机关闭后导致制动力失效，从而造成很大的风险。同时，发动机热效率的提高也是降低新C260L车型油耗的一个因素。与48V弱混系统匹配的M264发动机可以使用低粘度机油，可以有效降低运行阻力，提高效率。同时，传统的缸套被缸体上的低摩擦涂层所取代，进一步降低了功率损耗；此外，随着Camtronic进气门可变升程、双涡管涡轮增压等新技术的应用，奔驰E260L的油耗理论上可以达到6.8L/100km的水平。奔驰E260L1.5T 48V弱混动系统的动力是否落后于老款2.0T系统？【M2742.0T发动机】【M2641.5T 48V电机】奔驰E260L搭载的就是这套弱混系统的1.5T 48V电机驱动动力总成。其1.5T发动机最大功率135kW (184HP)，最大扭矩280Nm，最大电机功率10kW，最大扭矩160Nm，匹配9速手自一体变速箱。从发动机动力上来看，与2.0T的低功率版本基本相同【M2641.5T发动机(黄色)与M2742.0T发动机外特性曲线对比】虽然原来的低功率版本1.5TM264发动机和2.0TM274发动机都是184马力，但是从两款发动机的外特性曲线可以看出，由于排量的降低，M264的扭矩比M274小20Nm，峰值扭矩【48V电机部分，通过皮带与发动机相连】但新E260L的48V动力系统的电机会在1100转以下提供辅助动力，160Nm的电机扭矩输出弥补了M264小排量涡轮发动机的低速扭矩不足，低速加速过程比2.0T发动机更平顺。但由于0.5L的基础排量差异，新旧车型0-100km/h加速时间仍相差半秒左右。所以1.5T 48V弱混动系统的极限动力表现略弱于2.0T，但在低速驾驶舒适性上胜出。E260L的48V弱混动系统和宝马奥迪等插电式混动系统有什么区别？【宝马530le的充电口】与宝马530le、奥迪A6Le-tron等插电式混动系统相比，奔驰E260L的1.5T 48V弱混系统不需要像插电式混动那样额外的充电桩支持，使用习惯与传统燃油车一致。【奥迪A6Le-tron】在电能充足的情况下，插电式混合动力汽车可以直接使用电机驱动车辆。这相当于纯电动车，可以做到零油耗。当电池组的电能不足时，发动机将参与驱动或发电。此时相比传统燃油车，油耗略高。所以插电式混合动力汽车需要充电桩的支撑，才能体现出相比传统燃油汽车的能耗优势。成本也是48V弱混动系统和插电式混动系统的区别之一。由于插电式混动系统需要更大功率的电机、更大容量的电池组和更大额定功率的三重动力系统，所以生产材料成本会比结构更简单、电池组容量更小的48V弱混动系统高很多，这也体现在E260L和530le的价格差异上。所以从普及的角度来说，48V系统更有优势。【E260L48V锂电池组，容量小于1度】从后续维护成本来看，48V弱混系统的续航和更换成本会比插电式混合系统有很大优势，因为48V弱混系统的电池组容量更小，相对成本更低，而且一直是在浅充浅放的情况下使用。2奔驰1.5t和2.0t有什么区别在同级别的奔驰车型中，排量的区别在配置上会有些不同。说到1.5T和2.0t的区别，以奔驰2020的C级为例。C260和C200使用相同的1.5t发动机，但C260发动机的功率更高，最大输出功率为135KW，而C200发动机的功率为115KW。嗅神经层 而C300会有后排独立空调，车内离子发生器，车内香氛装置。C200都没有这些配置。当然还有转向大灯、自适应灯、可选抬头显示、GPS导航和导航交通信息等等。当然，根据车型更新，有些配置是专属的。比如48V轻混系统就是1.5t发动机的配置，也就是说只有C260和C200才会有。以上是奔驰1.5T和2.0t的区别