日前，8月份国内SUV销量已经出炉。相比车单破3万的火热状态，SUV细分市场更需要冷清。8月份SUV销量榜冠军依然是哈弗H6，但与上月相比，哈弗H6的销量并没有明显回升，增幅在1000辆左右。以25582辆的销量险胜大众途观，暂居SUV销量榜冠军。但是和7月份相比，领先的车还是有2000多辆。8月份哈弗H6和大众途观的差距只有229，领先优势非常微弱。按照这个趋势，大众途观将哈弗H6推上榜首指日可待。8月SUV销量榜值得关注的前15点，都是日系品牌的齐心协力。8月SUV销量排行榜前15名中有6款日系车，其中本田双子星XR-V和缤智均突破1.2万辆。上半年位居前列的本田CR-V也重回稳定增长的轨道，销量较上月飙升3000多辆。重回SUV销量榜前10只是时间问题。SUV销量连续三个月同比下滑。值得注意的是，作为前期车市增长“引擎”的SUV车型零售量，8月份同比下滑8.5%，至71.6万辆。至此，SUV的销量也随着车市的整体市场走势连续三个月下滑。本来这个细分市场已经高速增长了近五年，市场份额一度高达45%。从具体车型来看，恐怕哈弗H6的下滑最为明显。与过去几年的鼎盛时期相比，恐怕哈弗H6老大的位置已经难保了。后来途观、宝骏510、传祺GS4等车型也出现了不同程度的下滑，也反映了整体8.5%的销量下滑。合资SUV的销量不同于自主SUV和轿车。以前SUV是自主品牌的天下。但从今年的销量来看，自主品牌SUV的销量下降了不少，而合资SUV的销量下降幅度较小，如逍客、缤智、奥迪Q5等合资SUV都在争夺头把交椅。这其中的原因还涉及到油耗。国产SUV的一个通病就是油耗普遍偏高，这是合资SUV的优势，空间大，油耗低。另外，质量问题也困扰了一些自主车型，比如CS75机油增多，传祺gs4双离合异响，荣威RX5双离合异响，都是原因之一。但CR-V被召回整改后，消费者对合资SUV还是很有信心的，销量也在上升。油价上涨，SUV油耗伤不起。今年油价已经经历了10次上涨，今年到目前为止，油价上涨了0.9元以上。虽然SUV销量下滑不能完全归咎于油耗，但是从销量上可以看出，SUV的消费者大部分是家用车，他们购买SUV是为了满足多种车型的需求。家用车的需求无非就是可靠、省油、舒适，而一大波油价上涨无疑动摇了部分购车者的需求。而且未来油价还会继续上涨，这也是大量即将买车的消费者所担心的。从长远考虑，他们更喜欢省油的车。SUV市场日趋饱和。不仅中国人喜欢SUV，近年来，SUV在欧美市场也越来越受欢迎。但与中国最高市场份额近45%的SUV市场相比，简直小巫见大巫。虽然中国的路况和大部分家庭都非常适合SUV的发展，但是45%的比例显然有些片面。在主要汽车发达国家中，日本比较特殊，SUV占比不到20%，其他都在20%以上。德国、英国、法国、韩国的比例差不多，都在20%-25%之间。和中国市场最相似的，SUV占比最高，只有39%。相应地，与前几年疯狂推新款SUV以追赶市场相比，汽车制造商也意识到了SUV销量占比过高的风险，并正在调整自己的销售策略 消费降级也成为今年的热词，导致人们对大额消费更加谨慎，降低了购买或换车的欲望。《汽车商业评论》指出，与轿车相比，SUV随着经济环境的波动更大，因此SUV可以视为经济的晴雨表，销量的下滑反映了消费能力的普遍下降。评论认为，长期没有重磅新车型和市场份额逼近天花板是SUV销量走弱的两大因素。华创证券认为，SUV由于综合成本高，首当其冲受到经济冲击。SUV的风头还能起来吗？国产SUV热潮是不是一去不复返了？我不这么认为。不考虑油耗，中国的路况确实非常适合SUV的成长和发展。但目前由于经济不景气，油耗上升，SUV遇到了瓶颈期，轿车和MPV市场也有这种情况下的一些表现。但相比之下，轿车的降幅要比SUV小得多。未来新能源SUV可能会成为SUV销量的一个导火索。这不是一款纯电动SUV，而是一款更加成熟可靠的混动SUV，可以在很大程度上弥补SUV在油耗上的先天不足。而且和轿车市场排名靠前的车一样，未来的SUV也可能向这方面靠拢。不再单纯依靠低价、大空间、高配置来抢占市场，它们将转型为品质和产品力成为主导的局面，这对自主SUV来说既是挑战也是机遇。所有的原罪都是油价.同意，喜欢！