了解奥迪和大众的车迷应该知道，EA888发动机是大众和部分奥迪车型共有的车型。但是奥迪匹配的EA888和大众上的EA888不一样。比如奥迪A4L的EA888采用TFSI技术，即涡轮直喷分层燃烧技术，而大众迈腾上的EA888采用TSI技术，即涡轮直喷技术，省略。除了奥迪EA888和大众的技术差异之外，它们的发动机放置方式有时也不一样。比如奥迪A4L采用的是立式发动机布局，大众迈腾采用的是卧式发动机布局。那么立式发动机和卧式发动机有什么区别呢？从文面可以看出，立式发动机在水平方向上与车头垂直，即其发动机的水平方向与车身的纵向方向平行，而卧式发动机的布局与立式发动机正好相反。纵置发动机是后轮驱动型最常见的布局方式，因为纵置发动机布局与车身纵向平行，所以发动机的传动轴方向也与车身纵向一致，可以方便地将动力直接从发动机传递到汽车后轮。除了后驱使用的纵置发动机，一些高级车型也喜欢使用纵置发动机，因为纵置发动机虽然需要设计更长的车头，但是会在发动机舱的左右两侧留出更多的空间。它可以让设计师轻松地设计出帅气的车身造型，在前轮处布置更好的悬挂结构，进一步降低汽车的离地间隙，在发动机舱内放下更强大、更笨重的发动机。另外，纵置发动机使得变速箱的布局只沿纵向布置，可以很容易地使车身的前后重量比达到最佳分布，同时使前桥的车轮和悬架尽可能靠近车头，即增加前后轮的距离。这样可以进一步提高底盘在极限下的平衡性，从而提高汽车的操控性，给车主带来不一样的驾驶体验。当然，纵置发动机也不是没有缺点。比如配备纵置发动机的车辆，如果不能有效扩大车身尺寸，发动机就会占据前排车内空间，影响乘客的舒适性。另外，由于传动轴可以直接连接后轮，这样长的传输距离会影响发动机动力的整体传输效率，从而间接增加你的车的油耗。而且在纵置车辆发生碰撞的情况下，一旦发动机发生偏移，它与前车身的接触面积会比横置发动机小，这就像一把剑。同样的力量通过刺和劈来攻击一个物体，显然刺更容易刺穿物体的外壳。所以纵置发动机有危险的时候，对前车体会更危险。虽然纵置发动机改善了后轮驱动的操控性，但对于驾驶技术不熟练的人来说，这类车在发生侧滑时容易出现甩尾现象。说的好听点，能让你轻松漂移，说的危险点，能让你感到恐惧。前面简单介绍了一些垂直引擎的特点和优缺点，所以水平引擎的特点在很多情况下正好和垂直引擎相反，所以读者只需要反过来理解前面的话，就是水平引擎。提到边肖的纵置发动机通常用于后驱车型，但是奥迪的许多前驱车型仍然使用纵置发动机。为什么？边肖认为它非常重要的原因是它的造车平台，这是奥迪最著名的Quattro四驱系统。因为只有垂直发动机才能有效匹配Quattro四驱系统，所以它允许设计师在发动机舱两侧布置类似双叉骨的复杂悬挂结构。但奥迪本身有着生产前驱车型的悠久历史、传统和技术，所以奥迪采用垂直前驱的奇妙结构是顺理成章的，其垂直前驱采用阉割后轮轴的传动方式，将后驱变成前驱。当然，奥迪也有横置前轮的车型，比如Q3、A3、A1等等。他们采用大众的水平发动机平台，而大众也采用奥迪的垂直发动机布局，比如老款帕萨特。