1关于电动车发展的事情既然特斯拉是电动车，那么笔者就从电动车入手。很多可能不太了解汽车历史发展的校友认为电动车的发展是近几十年才出现的。其实早在蒸汽汽车早期，就有很多人投入到电动汽车的研究和制造中。历史上一般认为1873年英国人戴维斯制造的四轮卡车是最早的电动汽车，比1886年现代汽车鼻祖卡尔本茨公开测试的第一辆内燃机汽车“奔驰1号”早了10年。18世纪90年代，电动汽车发展迅速。当时，哥伦比亚电气公司当时生产了500辆电动汽车。在接下来的20年里，电动汽车和蒸汽汽车展开了激烈的竞争。但是，无论是电动汽车还是蒸汽汽车，最终都会让位于一颗后起之秀——搭载内燃机的汽车。根本原因是电动车一次充电续航里程太短，电池的质量和体积都很大，占用了大量的车内空间。此外，20世纪20年代以后，内燃机的技术达到了一个新的水平，装有内燃机的汽车速度更快，一种燃料的续航里程是电动车的3倍左右，使用成本低。相比之下，电动汽车发展进入瓶颈期，在降低制造成本和提高使用便利性方面没有明显进展.在这种背景下，电动车很快失去了存在的意义，在1940年前后基本从欧美汽车市场消失。三十年过去了，汽油发动机的盛世，1973年的中东石油危机敲响了能源短缺的警钟。人们不得不关注其他动力汽车，电动汽车再次进入人们的视线。经过几十年的发展，虽然Ero Musca的特斯拉有很多机会，但是电动车发展不起来。根本原因在于其生产成本相对较高，充电麻烦，维护成本高，电池能量密度低导致的充电便利性差，这是一个严重的问题。这些弱点严重阻碍了电动汽车的普及。通常随着剧情的发展，会出现一个突破各种难题的英雄，特斯拉恰好在这个时候诞生。2003年7月1日，马丁埃伯哈德和他的长期商业伙伴马克塔彭宁成立了特斯拉汽车公司。但是因为Eberhard没有这方面的制造经验，所以最后找到了ACPropulsion。在ACPropulsion首席执行官的介绍下，穆斯卡结识了埃伯哈德的团队，并向特斯拉投资了630万美元，最终成为公司董事长，拥有所有事务的最终决策权。但后来由于埃伯哈德与高管层的矛盾激化，他被迫离开公司，他只作为特斯拉的股东而存在。现任董事兼CEO穆斯卡全面掌握了特斯拉，带领特斯拉走上了一条汽车革命者的道路。纯电动汽车在传统汽车巨头的反复尝试下，几乎被判了死刑。为什么穆斯卡不顾一切朝我扔过来？显然，从穆斯卡的职业生涯中我们可以看出，他有着独特的眼光和冒险精神。不仅如此，他的决定近乎“疯狂”。就太空探索和超回路投资而言，一般人想都不敢想。这是一个投进去几十亿就听不到的项目。但最终，穆斯卡坚信自己走在了正确的道路上。NASA研制的采用可重复使用技术的火箭，最终完成了NASA交给的向空间站运送物资的任务，因此赢得了NASA十几亿美元的大合同。对于巨头们趋之若鹜的电动汽车，马斯克更是坚信自己投资的特斯拉能够引领一条革命性的道路。3特斯拉的逆袭之路2004-2006年，虽然特斯拉公司从20家增加到150家。然而，第一款车型TeslaRoadster的研发遇到了瓶颈。2007年危机密集爆发，变速箱问题成为导火索。此时的特斯拉严重缺乏资金，生产遥遥无期。变速箱取代了电池，成为特斯拉的致命弱点。 在许多测试中，二级变速箱的可靠性仍然无法通过美国交通部的测试。不仅如此，CEO埃伯哈德此时也是一头雾水。工程师与生俱来的固执让他陷入了实验到失败，再到实验失败的死循环。最终，这款TeslaRoadster成功投产。然而，原计划售价10万元的Roadster实际成本高达12万元，与7万元的既定成本相差甚远，Musca不得不将价格提高到11万元。此举引来预定客户的极大不满。在洛杉矶的客户见面会上，愤怒的买家们差点从穆斯卡的围攻中晕倒。可以说，这三笔钱把特斯拉从悬崖边拉了回来。度过这段艰难时期后，特斯拉的财务状况逐渐好转。2010年，特斯拉在纳斯达克上市，融资额2.26亿美元。在开幕当天，穆斯卡还从这本书上获利6.3亿美元。上市后，特斯拉股价一周内飙升40%，市值一度突破100亿美元，将老牌车企菲亚特和三菱甩在身后。\4TeslaModelS登陆通常当剧情发展到这一步，需要一个能力出众的人物来力挽狂澜，他就是特斯拉品牌的主角，——TeslaModelS。对于这款车，我想朋友们大概都有所了解。TeslaModelS的5大亮点对于特斯拉车型来说，为什么说是里程碑式的产品，那么它的绝对竞争力在哪里？对于很多巨头都望而却步、失去信心的电动车，特斯拉打败他们的最大筹码无疑是——电池的拆分问题，这个问题阻碍了电动车的发展，包括续航、充电、售后质量等关键问题。特斯拉有一套完整健全的体系来解决上述问题。ModelS官方介绍，它拥有世界上最长的电动车续航能力。电池容量为85kWh的车型续航里程可达502km。至于市面上的纯电动车，最近很火的宝马I8续航500公里，比亚迪e6和腾势电动车也能达到300公里。市面上其他纯电动车续航能力都在200公里左右。3354—TeslaModelSModelS，一种创新的电池管理系统，在续航方面可能会很受欢迎。我认为特斯拉得益于拥有创新的电池管理系统。相比其他电动车厂商，特斯拉在笔记本等大部分数码产品上使用的是18650圆形钴酸锂电池，相当叛逆。这种钴酸锂电池虽然技术成熟，功率大，能量密度高，一致性高，但存在的问题是安全系数低，热和电特性差，成本相对较高。更危险的是，如果18650电池外部电压低于2.7V或高于3.3V，就会过热。如果电池组很大，温度梯度控制不好，会有很大的火灾风险。驱动这种2吨的车型无疑需要大量的18650电池。在模型上，这个数字达到了惊人的7000节。而且每个电池都有机会出现上述情况。如何管理这些“不安分的缸”？解决了续航之后，特斯拉如何为消费者解决充电问题？特斯拉给出了五种解决方案。1.使用标准的110V/220V家用充电mobileconnector充满电需要30个小时。2.使用标准的集成10kW单充电器充电器，需要10小时才能充满电。3.使用集成20kw的附加双电荷充电器，只需5小时即可充电。4.使用安装在家庭墙壁或停车场上的可选highpowerwall连接器充电需要5小时。5.只标配85kWh(所有进入中国的车型都是85kWh)。增压到80%只需要45分钟。(这种收费方式现在只存在于北美。未来，特斯拉将首先在北京到上海的高速公路沿线建设这个超级充电站。)———颠覆性的车身结构3354—开创先河的运营模式对于特斯拉的销售和服务模式，边肖认为其采用了O20(OnlineToOffline)的流行形式，这对于汽车行业来说甚至有点冒险。 因为特斯拉没有分销网络，所有的汽车都是从工厂直接送到客户手中。特斯拉在全国各大城市的中心设立了小型展厅。就像在苹果产品体验店一样，你可以近距离欣赏TeslaModelS的外观，感受它的内部空间，触摸她的17英寸液晶屏幕，甚至可以购买一些特斯拉的纪念品。然而，体验店不同于一般的4S商店。试驾车型必须通过官网预订，购买只能是网上预订，网上支付。这个展览厅仅供展览。即使你带着蛇皮袋现金去商店，你也不能立即带回一个TeslaModelS。对于TeslaModelS，相信你对它的实际情况有清楚的了解。不久前，TeslaModelS获得美国杂志《MotorTrend》的2013年度车型，成为第一款获得该杂志年度汽车称号的新能源汽车；同时也获得了美国《消费者报告》历史最高评价车型。TeslaModelS凭借其先进的设计思想、卓越的性能和卓越的用户体验，近日占据了各大媒体的头版，获得了众多好评。虽然它有那么多的荣誉和赞誉，但是对于一个还没到10年的汽车公司来说，未来的发展还有无数的困难和挑战，道路的艰难可想而知。不过话说回来，姑且不论特斯拉未来是否真的能颠覆汽车世界。既然特斯拉敢于作为这个时代的先锋出现，我们就有理由相信它，相信它的革命精神，相信它对我们未来汽车世界的更大贡献。