1北京拥堵费征收方案为了解决百姓出行拥堵难的问题，相关部门提出了征收拥堵费的措施。目前拥堵费在北上广深逐渐推行，大家也很关心它的收费问题。那么，北京的拥堵费征收方案是怎样的呢？下面小编就详细讲解一下，希望对你有帮助。收费标准20-50元/天拥堵费是指在特定时间驶入特定区域或特定车的专项收费。本质上，它是一种交通需求管理的经济手段。在世界范围内，新加坡、伦敦、纽约都有征收拥堵费的先例，但中国不是第一个。到2015年底，高德地图发布的数据显示，北京拥堵高峰时段平均车速为22.6公里/小时，继续蝉联“第一堵”。如何收费，收费标准如何，目前还没有定论。据了解，国际上有一个通用指标，即人均交通费用占人均可支配收入的比重不超过8%。按照北京的收入，北京一辆车每年的使用成本在4000元左右。比如你在北京东北二环上班，一周可以开车上班四天。如果以一天30元的停车费计算，开车上班一年的停车费就是5760元。仅此一项就已经远远超过了一般的汽车成本。拥堵费的目的是解决老百姓出行难的问题。征收拥堵费实际上是为了平衡道路交通结构。知识：新加坡，一个收费城市，新加坡。自1975年以来，在市中心6平方公里的控制区内，除了公交车之外，每天对进入的车辆收取3新元的“道路拥堵费”。英国伦敦和瑞典斯德哥尔摩分别于2003年和2007年开始对市中心的车辆征收“道路拥堵费”。伦敦对进入市中心的汽车征收道路拥堵费后，每天进入市中心的汽车数量减少了20%~30%，因此公交车的速度比以前提高了25%。2007年2月，伦敦甚至将道路拥堵费的征收范围扩大到伦敦西部的肯辛顿、切尔西等富人区。纽约2008年3月31日，美国纽约市议会投票通过了在曼哈顿征收拥堵费的议案。根据提案，从早上6点到下午6点，纽约曼哈顿60街以南到华尔街商业区的路段将征收堵车费。收费标准为汽车每天8美元，卡车每天21美元，出租车加收1美元。同时，取消上述路段居民车库免税。但最终，由于反对者众多，该计划不得不被搁置。深圳拟对进入东门、华强北等重点中心城区，容易出现交通拥堵的车辆收费。2007年，深圳已采取新措施，在交通拥堵的华强北商务区提高停车费，以改善当地交通。上海酝酿征收拥堵费的目的是试图取代已实施10多年的私家车牌照拍卖制度。这种做法会选择一些闹市区，在某些时段限制私家车行驶，从而扩大公交车的通行权，提高公交车的速度。在对私家车采取“控制使用”原则的同时，上海将采取财政补贴、“月票”、“周票”等多种票务措施，降低市民公交出行成本。拥堵费的目的是解决老百姓出行难的问题。征收拥堵费实际上是为了平衡道路交通结构。希望我们的文章能在你迷茫的时候给你一些帮助。如果您还有任何问题，请访问进行法律咨询。